第四届未来汽车先行者大会于5月底正式开幕，本届大会以“拾级”为主题，汇聚了全球汽车产业的核心决策者、前沿科技领袖、学术权威及投资先锋。与会者围绕汽车科技与产品创新、产业生态发展趋势、智能驾驶商业化应用、中国汽车国际化发展等议题展开深度探讨。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在大会现场发表演讲，分享了对行业趋势的洞察。他指出，中国汽车市场在2025年经历了一个关键拐点：用户从纯电技术产品获得的体验收益，已超过充换电不便带来的损失。“这一趋势在2026年将更加明显，”李斌表示，“纯电技术的持续进步和基础设施的日益便捷是主要推动力。”

李斌在演讲中进一步分析了市场竞争的演变。他认为，在技术发展和市场内卷的叠加下，一些落后品牌和技术将加速出清。“即使是技术产品领先的品牌，也要面临非常大的市场竞争。”他预计，虽然“价格战”正在远去，但“没有‘价格战’的竞争也依然非常残酷。”李斌强调，汽车行业正从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”：用户底层决策路径发生变化，行业从参数竞争时代转向品牌竞争时代。这导致“价格战”的边际效益快速衰减，推动“品牌”成为购车的优先因素，引发品牌价值的重新定义。蔚来的市场表现也印证了这一趋势。今年1至4月，蔚来累计交付超过11.2万辆车，同比增长71%，在新能源零售量前十的汽车厂商中增速最快。李斌特别提到，“在行业整体挑战巨大的情况下，实现这样的同比增长非常不容易。”他补充道：“增长的质量也相当不错。”去年四季度，蔚来实现了经营利润12.5亿人民币，且连续两个季度实现经营利润的盈利，这得益于几款主力产品的优异表现。例如，第三代全新ES8上市215天后交付超10万台，创造了中国汽车40万以上交付的最快记录，并连续5个月成为40万以上车型的销量冠军。在华南地区，ES8占据了大型SUV市场30%的份额。

李斌还分享了蔚来在技术和基础设施上的投入。他表示：“我们11年累计研发投入超过688亿元，围绕智能电动汽车12全栈进行正向研发。在充换电领域，累计投入超过200亿元。”这些投入带来了逆势增长的结果。他举例说，5月10日，蔚来用ES9完成了纯电1万公里最短用时挑战，历时94小时19分11秒。“换能换电不换车，”李斌强调，“现在蔚来、乐道、firefly萤火虫的用户，甚至所有纯电用户，真的可以说走就走。”展望未来，李斌认为中国汽车产业进入新阶段，具有四个特点：首先是“决赛圈最残酷竞争的阶段”，国内消费市场销量下降明显，今年1—4月国内乘用车零售销量同比下降18.9%，5月前几周零售量下降超过24%；其次是“纯电拐点加快爬升的新阶段”，纯电在所有动力形式中占比已超过41%，为第一名；第三是“从品牌混沌期进入品牌澄清期”，智能电动汽车技术收敛于纯电，产品同质化加剧，用户选车倾向品牌；第四是“从一招鲜进入体系化竞争的阶段”，单点突破不足以应对全局竞争。李斌总结道：“外部的环境挑战和内部进步的方向，要求我们日拱一卒、久久为功，继续服务好用户，与行业同行推动可持续的未来。”

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