小鹏MONA L05于当晚正式上市，官方公布售价区间为14.48万至17.68万元。凡在2026年12月15日24:00前完成下定的消费者，可享受5000元减免，限时售价因此降至13.98万至17.18万元，相同配置较预售价下调了2万元。与此同时，新车新增了一款PLUS车型作为入门定位，使得小鹏MONA L05的购车门槛相比预售阶段整整降低了3万元，对持币待购的消费者而言可谓惊喜不小。官方还准备了5000台现车，支付定金锁单后最快上市当晚即可配车，最早11月1日便能交付。
将新增的PLUS车型计算在内，全系共提供6款配置，涵盖纯电与增程两种动力形式。究竟值不值得入手、哪个版本更合适，下面从车型定位、权益核算到配置差异逐一展开分析。
先理清配置分级规则。按配置级别划分为Plus、Max和Ultra SE三个层级：Plus版不搭载小鹏二代VLA辅助驾驶系统，且仅提供纯电版本；Max和Ultra SE两个级别则分别支持小鹏第二代VLA模型的Lite版和完整版。每个层级均提供纯电版和增程版，纯电版通过长短续航区分出两款车型，而不同配置的增程版续航能力完全一致。
全系共通部分值得先说明。无论增程还是纯电车型，均采用183kW、280N·m的单电机后驱布局，动力未因配置不同而缩水。底盘为前麦弗逊后五连杆独立悬挂，支持DCC连续可变阻尼减震，标配18英寸轮毂配225/50 R18轮胎。平台方面全系均为400V，但支持3C超充，10%至80%快充时间纯电版为19.1分钟、增程版为14.7分钟。增程版搭载1.5L自吸增程器，92、95、98号汽油均可加注。
标配功能同样给得十分充足：前排双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、电动记忆尾门、前排座椅电动调节带通风加热按摩记忆迎宾、后排靠背角度电调、后排座椅加热、座椅下方10升抽屉、全景天幕带电动遮阳帘、方向盘加热、后排小桌板、50W手机风冷无线充、天鹅绒顶棚、256色氛围灯，以及750 TOPS算力的图灵芯片，支持全场景NGP和第二代VLA Lite模型。中控为17.3英寸大屏，内置联发科8676芯片，配HUD抬头显示，未采用仪表盘设计。安全方面全车7个安全气囊，配9扬声器音响。单看这份标配清单，小鹏的诚意是到位的。
纯电560 Plus：虽为全系最便宜的车型，但上述标配功能一项不缺，只是不支持小鹏图灵第二代VLA辅助驾驶。对于喜欢自己驾驶或对辅助驾驶系统没有需求的消费者，这个配置最值得推荐。推荐指数：★★★★★
纯电535 MAX：搭载58.2kWh电池，CLTC纯电续航535公里，零百加速7.3秒。配置层面并不低，前述标配功能均有配备，且Max版支持小鹏图灵第二代VLA Lite模型，这也是Max与Plus的核心区别。即便是Lite版，也能覆盖绝大部分场景，作为锦上添花的配置，小鹏图灵第二代VLA Lite模型依旧是现阶段第一梯队的辅助驾驶系统。但问题出在续航上——一台车长4870mm、轴距2940mm的五座SUV，在2026年500公里出头的纯电续航实在有些说不过去。因此该版本更适合对续航要求不高、主要市区通勤且有便利充电条件的用户；但凡有长途需求，535km的CLTC续航都略显局促。推荐指数：★★★
纯电635 MAX：相比535 MAX贵出1万元，电池包容量增加13kWh来到71.1kWh，CLTC纯电续航提升100公里，零百加速也从7.3秒提高到6.8秒。这1万元花在续航上，我认为是值得的，635公里能覆盖绝大多数用车场景。作为纯电版的主力推荐，预算允许的话直接上635 MAX不会错。推荐指数：★★★★★
超级增程1310 MAX：增程版搭载37.2kWh电池，CLTC纯电续航310公里，配1.5L自吸增程器，零百加速6.8秒。该版本优势明确：日常通勤基本可当纯电车开，长途出行又完全没有补能焦虑，增程器还能加92号油，用车成本友好。适合充电条件一般或经常跑长途的用户。推荐指数：★★★★★
纯电635 Ultra SE和增程1310 Ultra SE放在一起说。Ultra SE对应增程和纯电的差价均为12000元，升级内容很直接：两颗图灵芯片，总算力达到1500TOPS，支持第二代VLA模型的完整版，算力更高、辅助驾驶表现更强，还支持无导航的NGP漫游和原地起步即可使用NGP。说白了，这12000元买的就是满血版的小鹏第二代VLA模型以及未来升级更高阶能力的算力储备。但确实不便宜，怎么选还是看预算和关注点。如果是辅助驾驶发烧友或重度用户，或者就是冲着小鹏的辅助驾驶而来，加钱上Ultra SE没有任何问题；但对大部分家庭用户来说，Max的智能化表现已经完全够用。推荐指数：★★★★
再看权益与选装这笔账。基础权益方面，交1000元抵3000元车款，相当于车价直接优惠2000元。限时选装优惠中，前排座椅升级套装和20扬声器音响系统限时免费，两个选装包都非常实用，值得推荐；17.3英寸后排娱乐屏限时1499元，这项配置则要看实际是否需要。ROMA套装原价9999元，限时优惠价6999元。这里值得注意的是，20英寸轮毂选装价格为6000元，限时优惠价4000元；ROMA套装选装价格9999元，限时优惠价6999元，包含特殊样式的20英寸轮毂、外观运动套件、真皮座椅、仿麂皮顶棚、定制UI等一系列内容。如果单独选轮毂，不如多加3000元直接上ROMA套装。不得不说，小鹏这一手定价策略实在高明。
购车建议方面：560 Plus舒适配置丰富，续航水平有明显优势，值得对辅助驾驶系统没有需求的消费者优先考虑；535 MAX适合对辅助驾驶和科技配置有要求的消费者，但续航水平有限，主要在市区通勤的用户可酌情考虑，有长途需求者慎选；635 MAX是纯电版最推荐的选择，续航更从容，1万元差价花得值；1310 MAX适合充电条件一般或经常跑长途的用户，310公里纯电续航加增程器，兼顾日常与长途；Ultra SE适合明确冲着高阶智能化去的用户，两颗图灵芯片和完整版VLA值得加钱，但普通用户Max已够用，没必要多花1.2万元。
整体来看，小鹏MONA L05的配置划分较为清晰：Plus版满足朴实的用车需求，空间大、配置高；Max版提供更丰富的辅助驾驶能力和科技化配置；Ultra SE则为辅助驾驶发烧友和重度需求用户准备。正如不少业内人士所言，清晰的配置分层本身就是一种产品力——消费者只需对照自身需求对号入座，便能找到最适合自己的那一款。
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