1月8日，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树发文表示，“世界经济增速放缓的下坡路上风险多，我们要加强成本控制和技术创新，确保更强的产业优势。而二手车经销商也要敏锐关注新车市场的变化，新能源车还是比燃油车贵，新能源车价格回归是长期趋势。燃油车车购税恢复后的综合购车成本上升，二手车价格也趋于稳定，需求也将回暖。”
“二手车经销商要敏锐关注新车市场的变化”
崔东树指出，“2022年中国二手车市场的压力巨大，由于线下经营受到疫情封控的严重影响，大量的二手车经营场所无法正常营业，叠加库存的价格波动，二手车经销商很难。”
值得注意的是，针对特斯拉中国推出的降价措施，崔东树认为，“近日特斯拉中国的降价是预料中的正常趋势，二手车经销商应该早有预期。”同时称，“二手车本来就是看新车市场吃饭的，库存的变化是极其敏锐的信号，而市场的促销变化也是必须掌握的敏锐信号，因此靠库存估值变化而盈利的二手车商面临的是复杂的价格变化环境，富贵险中求，其中的风险就是价格变化的因素。”
“近日特斯拉中国的降价是预料中的正常趋势，二手车经销商应该早有预期”
崔东树表示，2023年一季度预计零售458万辆，同比下降7%。而对2023年销量的预测，崔东树称，目前预计2023年国内零售是零增长。
此外，在崔东树看来，新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位，也有利于整车价格的合理回归。他表示，“新能源补贴退出的意义重大，补贴成本与补贴的收入相比，没有补贴更有利于企业聚焦市场，同时也有利于降低市场增长的预期，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到40万元以下，未来几个月电池成本必然将明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大利好。”
“碳酸锂价格必将回归到20万元左右的价格，甚至更低”
崔东树强调，“电动车替代燃油车，核心就是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到20万元左右的价格，甚至更低，原因也是供给会逐步多元化改善。而制造的规模化、一体化压铸等规模优势将进一步凸显。中国新能源车必将在价格竞争的优势下走向世界。”
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蔚来说了，绝不降一分。要保持档次
问题是国产品牌的却在涨价
一降再降回归真实价格
今年有希望买特斯拉Q，15万之内，续航400公里。
以后跌不跌不知道，今年是妥妥的都涨价了，以前便宜的都涨一万多，以前涨过的也都6000起步了，就算以后降价也是1000一千往下慢慢跌的。
锂矿越用越少，每年产量跟不上需求。还指望锂能便宜？再说了就算原材料便宜，电池厂家就能给你便宜吗？
买电车的，先把购置税和养路费，交了再说吧。
过去社会上流行语言，修不好的比亚迪。特斯拉降价给百姓实惠，国产电车价格也不低，电车还上调价格是把老百姓爱国热情当韭菜。车企们想一想？
合着只有特斯拉电池成本降，其他车企都在学两桶油啊！
特斯拉卖的不是车
不知道崔秘书长在哪工作，北方还是南方，在你大言不惭说“电动车必将取代燃油车”的时候，是站在高处，不食人间烟火的神仙么？你出门是电动车还是燃油车？东三省，内蒙古华北平原，新疆，西藏，占了国土面积一半，冬天什么温度你心里没点数？科学，客观的认知是推动生产力发展的根本，而不是靠意志，那是大跃进！
市场经济要由市场决定配置和定价，变化就是最大的确定性。
特斯拉订单刹不住，所以只能降价求生存了
我看核心就是充电和续航。。。真要跟油车有的一拼了才能更好的更新换代
特斯拉降价中国百姓
特斯拉降价中国百姓
锂矿价格下跌要能带动整车价格下跌才是重点，别TM原材料下降了电池与车企却不愿意降低价格那就是吃相难看
特斯拉减到15万？国产车企还能剩几家？
等着比亚迪宋降价
怎么页面老给我推凡尔赛？凡尔赛垃圾车，憨批才买
还要为情怀选BYD吗
过不了多久会成立一个中国为首的锂派克
为啥国产的电动车还在涨价？
比亚迪说，补贴下跌成本增加必定涨价，加油买比亚迪
蔚来说卖一辆赔十万，比亚迪整天说不赚钱，傻子信啊，都是通过自己子公司采购，子公司报价高肯定利润小啊，子公司赚的多不一样吗？都是比亚迪自己的，国内企业不如外国企业有良心，你看看工人待遇，国外的工人是人，我们这的工人在他们眼里就是机器，人矿
很多车企会把利润放到关联公司，造成上市企业利润很低的假象。
那，之前用“锂电池成本增加”这个理由涨价的国产车呢？会主动降价吗？我记得有几个当红品牌，都是一万多一万多的涨价，尤其是微型车，miniev从原来的三万多，现在涨价到五万多才能买得到了，原来五万的奇瑞小蚂蚁，现在要七万多了，还有一个东风ex1，原来雷诺开发这个车型的时候定价4.68，现在已经涨价到7万了。这些车企会把价格调低吗？
今年利好燃油车了，其实对于BYD这样的割掉燃油车大赚新能源的车企才是危机最大的，来的快，去的也快