近日，关于雪佛兰品牌或将退出中国市场的传闻引发广泛讨论。尽管上汽通用总经理卢晓明确表示"不会放弃雪佛兰品牌及其现有用户"，但该品牌4月1291辆、5月仅703辆的销量数据，仍令外界对其前景充满疑虑。更令人担忧的是，多款新车型项目被取消的消息不胫而走，包括探界者EV、巡领者等重磅车型。
记者实地探访北京市场发现，雪佛兰经销商网络已大幅萎缩。通过多家地图平台交叉验证，目前北京仅存一家雪佛兰授权经销商。该店内仅展示开拓者、探界者Plus和迈锐宝XL三款车型，库存量均为个位数。销售人员透露，随着车型停产，库存清空后将不再销售新车。全国范围内，上海、安徽等地也仅剩零星经销商。
在店内工作十余年的资深销售林先生回忆了雪佛兰的辉煌时期："2009年科鲁兹上市时，米勒代言、加价购车的盛况历历在目。"对于退出传闻，他认为更准确的表述应该是"战略调整"而非彻底退出。该店未来将转型销售上汽集团其他品牌，但仍会保留雪佛兰的售后服务功能。
一位正在保养开拓者的老车主表示不解："去年刚置换新车，怎么突然就传出退出消息？"这位车主从2011年就开始购买雪佛兰产品，对品牌有着深厚感情。销售人员解释称，目前只是暂停新车生产，售后保障不会受到影响，零部件与别克车型通用。
回顾雪佛兰在华发展历程，2005-2009年是品牌初创期，凭借赛欧、景程等车型迅速打开市场。2009年科鲁兹的推出标志着品牌战略转型，成功塑造了年轻运动的形象。2010-2014年迎来黄金时代，年销量最高达76.7万辆，经销商网络扩张至680家。
2015年后，雪佛兰遭遇战略失误。2017年国V排放标准实施时，品牌大量换装三缸发动机的决定严重影响了市场表现。2020年至今，面对电动化浪潮，雪佛兰仅推出畅巡和探界者Plus两款新能源产品，难以应对市场变革。2024年全年销量暴跌至5.3万辆。
业内人士分析指出，雪佛兰长期坚持的全球化战略在中国市场面临挑战。与别克"至境"子品牌完全由中国团队主导开发不同，雪佛兰缺乏本土化创新。值得注意的是，上汽通用合资合同将于2027年6月到期，这为品牌未来走向增添了不确定性。
尽管面临困境，雪佛兰在全球市场仍保持较强影响力，2024年全球销量达269万辆。在中国市场，该品牌可能转向"售后维护+出口业务"的模式。正如销售林先生所说："待别克转型站稳后，雪佛兰或许能迎来转机。"2025年将成为决定该品牌在华命运的关键一年。
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