中国汽车设计风格正逐步成为全球审美的重要引领力量。随着本土品牌不断壮大，市场格局已发生深刻变化。最新数据显示，今年10月中国品牌乘用车在国内市场的销售占比达到72.5%，前10个月累计占有率也攀升至69.4%。与此同时，中国汽车出口在11月创下历史新高，单月突破72.8万辆。
国际品牌也加速融入本土语境。大众汽车在中国设立了覆盖全流程的研发中心；丰田已将部分研发决策权转移至中国；通用汽车则将其战略从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。行业观察指出，汽车产业已进入“存量竞争”阶段，在占全球产量三分之一以上、且已成为最大汽车出口国的中国市场，忽视本土需求的“全球车”逐渐式微。在此背景下，“中国设计”正成为破局关键。
“要建立「中国汽车设计话语体系」，一个无法回避的问题是：究竟什么才是中国设计？”吉利汽车集团副总裁陈政提出了这一思考。敢于回答这一问题，背后是市场表现带来的信心。2025年10月，吉利银河实现年销百万目标，多款车型持续热销，其设计理念引发行业关注。
构建属于中国的汽车设计语言，并非简单运用传统图案。如果仅靠造型上的中国风元素，许多品牌早在十多年前便可宣称成功，但行业对此的探索始终在持续深化。
设计需要文化根基。早在2011年，吉利造型团队便在设计师彼得·霍布里的带领下，从中国文化中汲取灵感，创造出“水波涟漪”设计语言，并于2013年首次应用于概念车。随着品牌进入新能源快速发展期，这一经典元素演化为“光之涟漪”，在传承中实现创新。
家族设计的演变不仅是美学推进，更源于集团将设计提升至战略高度。2022年加入吉利的陈政指出：“真正的中国设计，必须找到自己的根脉，拥有自己的价值主张，同时具备非常鲜明的特征。”他强调设计应根植于品牌文化、技术发展与用户需求，这“三个根植于”成为吉利的设计核心。
为此，吉利创新设计院开展了《中华文化影响下基盘用户审美研究》课题，团队深入多个代表性城市，通过访谈、场景观察等方式，系统梳理不同代际、地域、性别用户的审美共性，试图探寻文化血脉中的设计基因。
2023年12月，首届国际汽车设计论坛举行，吉利与各界伙伴共同探讨中国汽车设计理论体系建设，迈出系统性构建的第一步。
2024年12月，第二届论坛如期举办。吉利创新设计院宣布启动“十年三阶段”计划，首阶段名为“百家思齐”，旨在联合行业力量，共同构建中国汽车设计话语体系。该年度已在设计实践中积累初步成果：瓷器般的“润”感造型、针对汽车曲面的“中国R角”研究、融入东方符号的纹样设计，以及专注于乘坐舒适的“舒服车”概念，逐步形成吉利银河的独特气质。
首款全球车型E5累计销量已超21万辆。其设计以瓷器为灵感，通过“润玉流光”的造型手法，让中国美学悄然走向世界。另一款A级电混SUV星舰7 EM-i上市七天交付量突破6500辆，延续“涟漪美学”，运用中国R角营造柔润线条，并将“气韵生动”的意境转化为具体型面。座椅设计则参照中国“沉肩坠肘”的坐姿理念，贴合本土用户体征。
这些从实践中来的成果，持续反哺后续车型开发，形成产品、理论、审美溯源三者螺旋上升的发展路径。
2025年12月，第三届国际汽车设计论坛召开。进入“百家思齐”第二阶段，吉利在多个新车获得市场认可的同时，也进一步完善了设计理论体系。
“吉利设计九大原则”成为探索中国设计话语体系的关键理论成果。基于“三个根植于”理念，团队进一步绘制出“中国用户审美分野地图”，以文化地理学方法系统梳理审美脉络，为设计提供更精准的指引。
色彩研究亦取得进展。“中国色•吉利青”源于对江南底色的提炼，形成一套从取色、表达到应用的方法论，让难以言传的中国意境色彩得以具象化。
以往的研究持续深化。针对座舱体验，吉利与湖南大学合作开展“中国舒服前舱体验研究”。研究发现，中西方人体在肩宽、臀厚等关键数据上差异超20%，沿用西方人体模型可能导致座椅设计不符国人习惯。双方结合用户数据，首次构建了中国人专属的座舱尺度体系。
新车型成为这些研究成果的载体。银河M9首月交付即过万辆，其“三进大宅”的空间理念兼顾了宽敞与舒适。银河星耀8以后排行政座椅体现尊贵待客之道。银河A7的前贯穿灯组以“银河涟漪”演绎平湖秋月之境。星耀6的格栅设计既满足功能需求，亦以飞瀑飞椽元素呼应中式建筑韵律。
细节处亦见匠心：战舰踏板融入祥云纹，寓意“脚踏祥云”的同时提升防滑性能；专属字体“银河美好体”融合中国R角，使笔划蕴含文化韵味。
系统化的研究支撑了两年15款新车的诞生。市场给予积极回应：2025年1月至11月，银河品牌累计销量已达113.5万辆。
尽管成果显著，设计团队仍怀紧迫感。“我们正步入一个多元交织的新阶段，构建‘中国设计话语’的愿景日益清晰，但驶入深水区，风浪才真正开始。”陈政如此表示。
当前，汽车产业竞争已从经济市场层面，延伸至文化与创新的深度角逐。在电动智能化时代，中国在技术与供应链上已具备国际竞争力，而这同样可为海外品牌所用。合资企业研发本土化程度日益加深。在设计领域，像吉利这样已开始构建体系化能力的企业仍属少数，中国设计风格的成熟之路依然漫长。
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