日前，对于选择“燃油车”还是“纯电动汽车”的话题，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称“简直不明白大家为什么还买油车”的一番言论引起了网友们的争议。12月20日下午，李斌对此作出进一步解释。
图源：网络资料
在2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来带来了全新中型智能电动轿跑——ET5。在李斌看来，新车瞄准的是特斯拉Model 3以及传统燃油车在同样价格区间的产品，比如宝马3系、奥迪A4车型。
蔚来ET5
在活动结束后的媒体车主沟通会上，李斌提及蔚来ET5的定价逻辑时称，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”
同时，李斌还指出，买蔚来或者其它品牌电动车的用户，都是做了非常明智的选择。
此番言论被在场人员录制成视频后发布在网上，或许是因为在蔚来车主的沟通会上感到亲切，李斌的语气显得较为轻松，原本无意拉踩，只是发表自己的见解，但却依然引发一片争议。有人认为这是在踩踏燃油车车主，从目前电动汽车的表现来看，距离完全取代燃油车仍有一定的距离，尤其是在续航和充电方面。
图源：蔚来车主群聊天截图
对此，李斌在蔚来用户群中特别做出了回应表示：“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”
值得一提的是，对于电动汽车的发展前景，李斌做出判断，“中国2030年智能电动汽车的渗透率，在新车销售上会超过90%”。而对于蔚来ET5，李斌透露，“ET5成为蔚来汽车有史以来订单最多的一款车型”。
李斌预测，“中国2030年智能电动汽车的渗透率会超过90%”
可见，眼下特斯拉的收割之势、小鹏和理想汽车的销量超越，以及比亚迪的股价暴涨，都让蔚来感受到了些许压力。在李斌看来，短期内蔚来将目标设定在豪华且销量领先的燃油车品牌，在未来，那些背景深厚的“第三波”高端电动车新势力品牌会是最大的对手。
据中国汽车工业协会发布11月份汽车工业经济运行情况显示，今年1－11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。
郎学红预计：2022年我国新能源渗透率会达到15%左右
此前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾分享对汽车行业的洞察，以及对“十四五”期间汽车市场走势的预判。郎学红预测，2022年我国新能源渗透率会达到15%左右，政府新能源汽车发展规划提出2025年渗透率达到20%，她预计2025年这个目标可能会超越，在这个时间点会实现渗透率25%以上，并且可能提前一年时间，即在2023年底实现渗透率20%。
“未来10年应该是智能电动车整个产业链投资的黄金10年。5年内，没有任何行业会像新能源汽车一样实现如此高的增长，10年内，也仍然是个成长型的行业。”华西证券汽车行业首席分析师崔琰曾指出。
视频直播
这辈子不碰蔚来，看说的那两句话
我一直不理解为什么有人会买蔚来
看图就明白为什么还有人
如果在限号区买电车也要像油车需要摇号指标才能上牌。你看看还有多少人买电车
理想没有理想，蔚来没有未来
油车不可能淘汰，电车也不是终点
就冲这，就不会买蔚来
燃油车100年没绝对不会被淘汰，电车永远也不可能是最理想的新能源车。
只要有燃油车，永远不会买电车，两个轮的除外
我自己电车、油车都有，但不赞成他的说法，油车去哪都可以，但没有电车好开，电车冬季北京这边里程折半，确实里程焦虑，跑长途更没戏，耽误行程；所以家庭用车第一辆还是不要考虑电车，否则去哪都要顾虑充电，挺烦人的，别听他们说哪都能充电，说实话等待过程太烦人了！家庭第二辆可以考虑电车。电动车最合适的用车场景就是上下班通勤来回或每天行驶里程在100公里左右，这时候的用车成本会很低，其他场景也不会节省太多，每天太多公里数的话费电池，开三年估计电池也就废废了，太少公里数也省不了什么；再有一点电车别坏，坏的话出质保修车让你怀疑人生；总的来说还不是很成熟的产业链，别听厂家忽悠
他一定没看懂车帝的新能源车冬季测试
蔚来的移动充电救援车为啥用的油车呢
买电车也是特斯拉，不会买蔚蓝
李斌是资深小可爱，大家要理解他的蠢和坏
当年特斯拉如果不公开专利，就没有这些新势力了，这些新势力是典型得了便宜还卖乖，再不扎实点，传统车企再一发力，优势就荡然无存了，电动时代依然是技术为王，靠营销终究走不远
以前油车靠实力打败了电车等一众。现在电车靠政策要干翻油车
李斌老乡，我劝你还是多淡定点儿，少浮躁点儿。把精力多花在技术研究和产品工艺上，否则你和你的蔚来也只能是中国企业的昙花一现。至于电车和油车的争论，现在已不是消费者思想问题，是国家新能源政策驱动。他不是你电动车质量和性能好带来的，所以，希望你还是把精力放在造车上，少耍嘴皮子。
其实李斌说的一点问题都没有，只是现阶段没碰过电车的油车车主还是占了多数，无论是特斯拉车主群还是蔚来车主群，再回去买油车的少之又少，请油车车主多实践一下电车再来评论，都快2022了，多尝试一下，让思维随着实践奔跑
你别限购,别摇号试试……
李斌这话说的确实没水平，要知道还有90%以上的燃油车主在观望，或者没有到置换时间，或者还没条件装充电桩或者和电动车缘分未到，希望各自努力工作，选择自己所需要的
hupu里面相同话题看到一条有趣的回复：“那请问你们蔚来的加电车/救援车为什么要用内燃机的车”
蔚来，进黑名单，绝不买
弄不好油车还没淘汰，电车就被别的新能源淘汰了
什么时候军用车辆，类似猛士、山猫全地形车等用了电池，才能说明电动车靠谱了！
我反正也对电车不感冒，我觉得少了发动机的轰鸣还算是车吗？电车不也画猫像虎搞了所谓的模拟声浪？急加速那种发动机轰鸣的运动感才是男人荷尔蒙爆发的时刻，就好像男女做那个事，有几个喜欢一声不吭全程死鱼？反倒是声浪阵阵方显男人本色！
看把他狂的
这个蔚来是不是就是百公里油耗10升的那个增程式新能源汽车？
他应该感谢政府，而不是自己先飘起来。一开始如果没有限号，电车不会有这么好的局面
蔚来吊打特斯拉，对标BBA！
反正我不买！
蔚来价格虚高，三电技术落后，续航拉胯，自动驾驶比不上小鹏，更别提特斯拉，语音也被小鹏追上赶超，除了换电，没什优势。
我还不理解蔚来卖这么贵呢。
说真的，开着电动车在路上行驶，我都是提心吊胆。要知道电动车发生强烈的碰撞之后是非常危险的，还有就是他的续航能力开着电动车是不敢跑高速的。现在的电动车技术根本就不成熟，如果再要买车肯定会首选不插电式油电混合动力汽车。
这句话怎么这么让人烦，这个人现在狂妄成这样了都，怕了怕了
明白为什么不去看医生。
江淮出品，岂是开玩笑的，绝对吊打全球所有汽车！
真到全换电车的时候，也不会考虑蔚来
我买电车。但不买垃圾蔚来
早就说过，电动汽车是淘汰两轮电瓶车的，不是淘汰燃油车的，就像当初电瓶车淘汰摩托车一样，适合城区短途代步，价格5万内的精品小车才是爆款。当然，如果未来各个县城都有完备的电动车租车服务的话，随着高铁普及到县城，彻底解决长途出行问题，电动车取代燃油车是有可能的，但永远做不到彻底取代。最后就是这两年电动车快速增长离不开政策大力支持，补贴、免购置税，没有养路费，家用充电使用成本只有燃油车的五分之一，国家一但取消这些补贴，开始收电动车养路费的时候，电动车用车成本优势还有多少？这是电动车的一道坎，躲不掉的，电动车的普及还有很长的路要走。比起电动车，我更看好混动汽车。
不出三年，蔚来不倒闭就转型，电池污染不次于燃油车！氢能源才是最终环保能源之一
管你说什么……
不到万不得已，觉不碰纯电车，混动还可以考虑一下！
就这样……
依维柯:所以我这移动充电车多余了吗？
蔚来挺不错的，我会买特斯拉或者比亚迪吧
老子愿意
电动车首先不是高科技，跟小时候的遥控车一样就是个电池驱动电机，只不过现在换了块大电池，在电池能量密度无法提高的现状下只能增加电池体积和重量增加车重。有人说电车省钱，其那算笔账电池占整车成本38%，一辆20万的车，相当于12万的燃油车加8万电池。那我什么时候能省出8万油钱？这还不算二手车保值和换电池成本。所以认为电动车省钱的全是智障。电动车还需不断发展提高能量密度降低成本，提高充电速度，才能完美取代燃油车。
坦克，军用汽车就不会用新能源电车，续航太不靠谱！氢燃料电池车在逐渐渗透到商用汽车领域后，随着成本下降和配套成熟，也将很快在乘用车领域替代电动车，新能源电车只能说是个过渡产品，所以李斌的话是有点自鸣得意的太狂妄了！
请问这个李总我家住在小县城，我比较穷没有车库，俺们县城也没有充电桩，听了你的话我贼想买个电车，麻烦你解决下。
就30分钟最高车速来说，电车与油车又差了一段距离，从30分钟最高车速，就大概可以看出车企的内涵，比亚迪海豚30分钟最高车速才130，而油车在某些路段，都140-150的长时间跑，显然太低了，真真正正的买菜车吧！电车整体上30分钟最高速都不高，这是电车的一个短板，寸有所长，尺有所短，低转速大扭矩，却也有极速低及30分钟最高车速低的问题！而且速度越高，电耗越大！而且比亚迪汉作为一个旗舰级车型，30分钟最高车速才140，不得不让人猜测若车速到130能持续多久，另外对于越野，现在一些电车也跃跃欲试，单就越野时车轮打滑而要大脚油门是常有的事，现在看来，电机的耐受力如何呢？对于液态锂电池汽车，就更不要提自燃，补能效率低下，冬季衰减三大无解的问题，现在还出现开着开着，突然EV受限问题，电车加速快也就是利用电机本身的特性，根本就不是造车技术上有什么突破！所谓性能车高速的性能上却是短板！一般电车比同款油车贵一倍，液态锂电池环保效益基本没有，应该发展其他类型真正环保且补能效率高的汽车，比如烧可再生燃料的汽车！
李斌这么说是完全没问题，蔚来目前738个换电站。我提车也就是300天前才200个，这么强大执行力。完全没问题。就像秦力洪说的，三年前蔚来车主去西藏，是要保障车。问题是现在蔚来车主去西藏，已经沿路有充电线路。这是蔚来的换电网络，很多网友，蔚来车没开过，没换过就在那里辩论，非常可笑！确实如李斌说的，开着油车去操心电车！人家蔚来除了700多个换电，还有2000多部保障车，还有遍布全国南网，国网，小桔，特来电的充电网络都可以用。电车在别的国家估计不方便，在中国是非常方便！不然柳州五菱mini一个月卖四五万？呵呵！那个还没法换电，也没法开网约车。蔚来可以充电换电，而且明年还要增加到1300个换电站，就冲这个执行力，蔚来肯定可以跻身电动车前列。不用那些不了解的人阴阳怪气，说句不好听，换电站到他门口，他也也还买。
斌子啊，咱俩各自驾车去一千五百公里外的城市，你开蔚来里最高档最贵的那款电动车，我开一辆五菱宏光就行。咱俩一路空调热风，娱乐影音大屏全开，全程走高速看看谁先到达目的地怎么样？你要是只比我晚到30分钟，就算你赢也行？
李斌说得很对，电动车是趋势，蔚来汽车真漂亮，国产电动车是世界上最好的
特斯拉和蔚来的差距就在创始人，马斯克可以直面自己公司的问题，比如公开说太空探索公司可能破产什么都的，不怕把问题拿出来说。蔚来创始人就是自己的公司什么都是完美的，无懈可击。电动车目前的缺点基本都是买车的客户再提，新势力造车企业只字不提都在王婆卖瓜。蔚来敢不敢把公关部门取消了
就冲@蔚来李斌 你两句话，我把订金退了，果断选择了雅阁混动。
以后绝不会正眼看蔚来一眼