理想汽车CEO：家用充电桩充满电不会伤害电池
理想汽车CEO李想日前回复了一位网友的问题，回应了L系列家充桩充满电是否会伤害电池的疑问。他的回答是：“不会，放心用，电池寿命大于车。”与此同时，陈震也在微博上表示，已经把家用充电桩的充满电的设定改为100%。
另外，李想也在个人社交媒体上指出：“理想汽车全部车型，家用交流充电桩的安装比率突破75%。”特别说明的是：“不是新增，是40万辆75%的比率。”
在电动汽车领域，保护电池健康是很多车主关心的问题之一。然而，李想的回复强调，充电时充满电不会伤害电池，因为电池寿命大于车。
因此，对于理想汽车的车主而言，充满电是不会对电池产生负面影响的。李想的回应可能会帮助那些担心充电桩充满电对电池寿命造成损害的人消除顾虑。
视频直播
出租车司机:天天快充，电池还没减寿命，车就要走报废了
建议他们抬着车送人
出租车一天两充，真的做能到8年20衰减的话，那会直接卖爆的。
什么意思？到底是减还是不减？
怎么伤怎么来争去质保期内开过衰减。
050速度6s左右，基本上地板电，2年就出问题了
计划赶不上变化，
我看过例子一个网约车司机，每次红绿灯用地板电，几乎用最暴力，他也能跑20万公里，别人是30万公里换电池
磷酸铁锂必须充满好吧
也不用说每次充满，只是说定期校准充满一次是最好的。像比亚迪的说明书上面也有写，不过我估计也没人看说明书。
依然是浅充浅放定期充满只是矫正准确的估算里程
不是每次必须，而是要求定期充满，理由其他网友补充了。
充电速度越快，电池损耗越大，不管你的BMS多先进都没用，这是物理法则决定的。长期使用快充的电池必然会比长期使用慢充的电池损耗更大。
问题在于没有慢充的条件
你用充电宝充电损耗更小
如果说，快充对电池虽然有损耗，但是用了快充20万公里报废实际上远远不止，不用快充60万公里报废，你选快充还是慢充？有多少人真能开到快充彻底把电池伤报废的？
正确的充电方式就是：随便充。 错误的充电方式：每次都把电用光了再充极其伤电池
全世界电池都这样
实际永不光的，无论你在仪表上看到的剩余0，还是10，电池管理系统不会让你用光的。
影响电池的寿命是边放电边充电！
电池是不可能同时既充电，又放电的。
激烈对冲是吧
换电的模式应该值得全国推广，特别是统一充电接口，还有电池接口，最好就是由第三方运营换电站，所谓的增程式，那都是奇葩的，技术路线，因为没有混动技术，才不得已外挂一个发动机
就看好不好用了
但是你每一次没有用完就充，不可避免的就是充满了你继续充，因为你不可能站在车旁边看着车充电吧？这种衰减不是一定会发生吗，还不是会衰减吗？
车子有电控系统充满会断电
就算电池小，开个10多万公里也是富裕的，而且到时候也只是衰减，又不是不能用
不能用了直接当油车开吧
一方面说慢充随时充上为好另一方面又说充到90为好不针对快充情况到底咋充？
三元锂电池随用随充到90
难道你还可以说成越充越耐用
电池8年16公里，着啥急啊
充满适合磷酸铁锂三元90
你只要不过放就行，电池都有冗余设计，过放是最伤电池的
三元锂电池慢充到底要不要充满？
不要，日常90
跑长途反而不会充满的因为80以后会变慢
在家充满出发啊
理论上讲纯电车更好！
里程增加最快的长途，增程车发电直驱，电池无循环，理论更好
能量回收算不算充电？
终身质保车主路过，希望有机会换一块电池！！
増程器就是个新能源伪命题，理想这种车出局是个必然
混动电池肯定比纯电的怀的快啊，本身电池容量小，纯电一个循环开400，混动也就100
每次都是从20充到90，那么耗电90到20这个区间会比较快
电池的正常使用寿命就在于循环次数，小电池肯定循环的更快更多。所以混动小电池还得得磷酸铁锂耐用一些。如果不想有这种焦虑就买纯电大电池。
始终留了17的电，属于浅充浅放，电池损耗很小
这话术用的充电次数和充电循环次数
没有不衰减的电池，小电池衰减更快
国产电车技术不行，卖的还死贵
电池终身质保，希望在开废前换块电池
三年坏了不是好事吗，又可以换新了
这么说来纯电续航100公里的混动车和纯电续航300公里的增程还是300公里的增程这电池寿命更长啊
增程一开始大家觉得挺好实际用个两年左右电池就不行了，因为你天天充，然后就变油车了
为啥不用电池更大的纯电？
其实新能源出租车就能说明一切，他们一天两三充，也没听说哪个电池坏的
相对于插混，增程的电池是有更多的充放电过程
电池特性决定了，都有充放电次数
快充干满会有问题嚒？
磷酸铁锂也没必要充满，冲到95就好了，充的太慢影响动能回收。
一周一冲，每次充满
然而，大多数小区都不能装充电桩，只能外面快充。
必须充满
正确方法，随便充！错误方法，几乎用完再充
三元锂电与磷酸铁锂充放电不同，磷酸铁锂最好是满充，放电尽量全放。
外面充电车位半小时计费，3元，你冲20分钟走不就得了
我手机电池从来没用完过，没达到一个循环，所以我手机电池一直没损耗？
其实就是随意充就算显示百分之0电池管理都设计冗余的看着0其实电池里还是有余量
充电循环的概念解释的不对。要按本贴解释，那永远也不够一次循环，因为谁都不会把电全用光再充100。理想官方的贝夫司机解释过，33度的电池，基本上不管充多少次充次数多每次电量就少，充次数少每次电量就多，充够33度，就算一次循环。
要看你用的什么电池，3元里电池我就冲75就不充了，磷酸铁锂最好充满
3年坏了好事情啊，保期内免费换电池
我想问下假如纯电的70度电的电池包与增程的35度电的电池包相比，同样完全纯电行驶条件下，是否会因为增程的电池包更小更频繁充放电而在几年后衰减更多？
最扯淡的，就是，换电无忧虑。。。你换他换，各种用各种废，最后换到的电池越来越不抗用。
充满就行了，厂家都有有预留的。
人家整车终身质保，认为不好了就换新的，担心什么电池寿命？
三元锂电池是否需要充满校准？是不是所有车都有这个功能？
平时最好是背着出门，避免电池损耗
其实也没必要随用随充，家用一箱电能开10天左右，到15就充更好
新车就应该使劲快充，电池坏了，保修内就换
知道的人太少了
实际使用中，抱着有电不充就是傻的思想，频繁充电是肯定的，技术理论抵不过人性，增程寿命短是肯定的
我还希望能有快速伤电池的办法，好让厂家更换
等等，前面说快充充满对电池不好，后面又说磷酸铁锂可以充满。那应不应该充满？？？
充电不充满，长时间会电量衰减
放心吧，现在电池技术优于汽车其他配件质量。。。
正确的，先把充电盖子打开，把电源插上去。完成了
铁锂随便充满，三元需要控制充电。
终身质保，你担心充电问题？
三元锂，每次冲到95，回家就插上
是也不可能告诉你们👍
电池寿命大于车是不可能的。
这意思是 电池还没坏 车已经不行了吗？😂