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数读 | 崔东树:1-9月二手车1422万台同比增5%,交易额同比增9%

今日消息,中国乘联分会秘书长崔东树发文称,中国二手车市场在国家对二手车以旧换新政策推动下发展良好,潜力巨大。

2024 年 9 月,二手车交易量为 166 万台,同比增长 4%,交易额达 1064 亿元,同比增长 2%;1 至 9 月交易 1422 万台,同比增长 5%,交易额 9392 亿元,同比增长 9%。同时,因二手车交易档次提升,交易额也逐步提高,2022 年达 10596 亿元,2023 年达 11795 亿元增长 11%,按 2024 年 1 至 9 月增 9%预计全年近 1.3 万亿元,显示出二手车交易规模不断扩大。

二手车市场格局为轿车市场持续增长,客车市场相对萎缩,其结构总体与新车一样均向 SUV 和 MPV 的消费高端化发展。二手车次新车交易较强,新能源车也成为二手车组成部分。目前二手车交易结构中,三年以内二手车逐步减少,2024 年 9 月占比 25%,3 至 6 年达 48.6%增长突出,两者比例较高,六年内二手车占 74%,7 至 10 年的 2024 年 9 月占 17.4%,10 年以上的从 2023 年的 8.2%上升到 2024 年 9 月的 9%。

中国车市因发展时间短,二手车交龄相对成熟国家偏短,3 至 5 年和 1 至 3 年二手车交易占比较高,而美国等发达国家多是 5 年以上二手车,法国和日本等国 8 年以上二手车占比高。

前两年二手车交易均价向中高端发展,15 万以上二手车占比增大,3 万以下车型占比下降,3 至 5 万产品逐步增长,今年 8 万元以下车型占比有所增长,9 月 3 至 5 万二手车发展较好。

目前新能源车三年保值率较低属正常现象,自主品牌保值率呈下降趋势,厂商推新品牌力求高端化,但二手市场价格未显优势。二手车价格持续下滑致部分车商退出,与新车市场激烈竞争类似,行业转型出清是必然。对于二手车降价,宏观层面已有明确判断,旧车报废刺激新车销售可能替代以往置换路径,且随着碳酸锂价格稳定,新能源车长车龄车辆保值优势也会体现。

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  • rex杜 1个月前

    我也是及今年换车的,是不是因为今年股市赚钱效应好了的缘故

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