保时捷近日揭晓了911 GT3专属Manthey高性能套件与悬架套件的官方定价。其中，适用于911 GT3车型的Manthey高性能套件指导价为55.8万元；而面向911 GT3及其旅行版的Manthey悬架套件则标价16.98万元。据悉，配备该高性能套件的试驾车辆将于9月13日举办的2026保时捷尽享跑车日活动上，于上海保时捷体验中心迎来其在中国的公众首秀。
在纽伯格林北环赛道上，搭载Manthey高性能套件的保时捷911 GT3跑出了6分52.981秒的圈速，这一成绩比前代车型快了2.76秒。针对那些已订购全新911 GT3的车主，保时捷将提供在交付前直接改装此高性能套件的服务，从而让客户获得一步到位的原厂赛道化配置。Manthey高性能套件涵盖空气动力学、悬架系统及制动系统的全面升级，具体部件包括可调式绞牙减振器、碳纤维空气动力学轮圈、钢编织制动管路、前唇与襟翼，以及前扩散板翅片、加长车身底部翅片、前部车底盖板等细节。此外，还囊括了带碳纤维翅片的后扩散板和碳纤维扰流板。
Manthey高性能套件显著提升了911 GT3的赛道表现，其空气动力设计接近全面革新。整个底盘区域被打造成连续的气流通道，车底导流板延伸至1.5米长，结合向前加长12毫米的前唇、天鹅颈式扰流板和Gurney襟翼，车辆在285公里/小时的时速下，赛道模式可产生高达540公斤的下压力，公路模式也拥有355公斤的下压力，而风阻几乎未增，进而支持更高的弯道速度。后扩散器采用延长的底部翅片，能在不增加空气阻力的情况下强化下压力；碳纤维空气动力学轮圈罩则有助于降低风阻，保证整车各处空气动力学组件的协同效能。
该套件搭载四向可调式绞牙减振器，适应多种赛道环境。悬架支柱支持四向调节，无需工具即可调整回弹与压缩阻尼。前桥弹簧的刚度相比前代增大了20%，这与其大幅提升的下压力设定相配套，有利于增强极限操控的稳定性。悬架系统的调校改善了机械抓地力，使车辆在过弯，尤其是碾过路肩时，能保持更稳定的动态表现。
轻量化锻造轮圈帮助底盘的非簧载质量总共减少了6公斤，而钢编织制动管路与可选装的陶瓷复合制动系统赛车刹车片则提供了更灵敏的制动体验和更强的抗热衰退能力。轮圈颜色提供亮银色、金属钕色和黑色可供选择。
除了核心性能升级，车主还可通过额外选装一系列运动化配件来增强个性化。例如，Manthey贴花套装能突出911 GT3的外观风格；带中央锁止装置的20/21英寸911 GT3轻质轮圈组能进一步降低车重；前/后拖车环提供红、黑、黄三种颜色，便于赛道使用；碳纤维套件则包括前行李舱盖出风口及后部进气口等细节。
对于已拥有911 GT3的用户，可考虑改装Manthey悬架套件。这套件包含四向可调式绞牙减振器，悬架支柱支持四向调节。其前桥弹簧系数较前代车型增加了20%，旨在提升车辆在极端驾驶情况下的操控响应。
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