不久前正式达成1500万整车销量的东风日产，面对汹涌的新能源大潮，坚守燃油车，显然没有未来，延续成功必将求。
基于广州车展发布的信息，东风日产将在2023年全面提速电驱化布局，这里可能有读者会疑问，为何不用当下最流行的“电动化”。
这是因为在东风日产的产品线中，还有一个杀手级技术e-POWER，说TA是电车，却不需要充电桩；说TA是燃油车，却是100%电机驱动，内燃机仅用于发电。
对于用户而言，e-POWER车型既有着燃油车的补能便利，又有电车的静谧和丝滑体验，关键是非常省油，以轩逸e-POWER为例，百公里油耗仅4.1L。
2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，所以用“电驱化”描述东风日产在2023年的产品动作更准确。
2023年是东风日产的产品大年，日产品牌将推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”；启辰品牌将推出纯电概念车型Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动。
到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。
本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
视频直播
日产绝对没问题。