3月11日,理想L7系列在全国多地开启首批车辆交付。当晚,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发文剧透了与理想ONE同平台开发但项目被叫停的另一台纯电车型——D1 Plus。
与理想ONE同平台开发的另一款纯电车型——D1 Plus(项目此前已被叫停)
据了解,该车为纯电动MPV车型,轴距与理想ONE相同,NEDC续航里程为500公里,面向网约车市场。据悉,网上已经有不少路试的谍照。不过,D1 Plus使用的是“CHJ”品牌,而不是理想汽车。
据李想透露,理想汽车2017年开始和某出行平台合作,联合研发一款专用的网约车产品。该合作伙伴当时选择了两个汽车厂商合作,小一点两排座椅的是比亚迪D1,大一点三排座椅的是D1 Plus。
虽然李想没有明确指出是和哪家出行平台合作,但从比亚迪D1(滴滴首款定制电动网约车)不难猜出,该出行平台大概率就是滴滴。
李想指出,随着2019年其拿到了王兴和美团的战略投资,而美团和该出行平台是竞争对手的关系,双方都对于这样的合作存在一定的顾虑,所以终止了该产品。
也就是说,倘若当初美团没有加入网约车,那么2019年理想汽车或将开启理想ONE和D1 Plus的双车交付。
李想表示,“由于该产品(D1 Plus)完全为网约车而设计,比如不适合跑高速、没有后备箱、没有左侧车门、配置比较简陋,外加上理想2019年资金链特别紧张(拿到的几亿美金融资也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系的),所以我们就“All in”理想ONE和增程电动了。”
根据李想介绍,D1 Plus大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念,为避免网约车用户经常把行李遗忘在后备箱,所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上(也是为拼车场景做了考虑)。
“D1 Plus大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念”
同时,第二排和第三排各有两个独立座椅,支持上下班高峰期的无接触拼车,采用右后侧电动滑门,右前门是安全逃生门,所以取消了左后侧的门,也没有后备箱,可以有效的降低成本和重量。
“由于项目被砍,D1 Plus的项目经理刘友波特别郁闷。”李想表示,他当成孩子的心血产品被叫停了,当时好几次去做他的心理工作,后来,他也成为了理想L9、L8、L7的项目经理。
理想L7系列开启交付
李想再次重申,“要想研发好一款增程电动车,首先要研发好一款纯电动车(我们是先设计的电动平台,早期还需要用纯电动的理想ONE申请生产资质)。”同时称,“这个产品的设计和研发都还算顺利,2019年已经有几十辆车在跑路试了,设计性能和指标均完成目标,因为纯电动车还是要比增程电动车结构简单很多。”
根据官方公布的数据显示,2023年2月,理想汽车共计交付新车16620辆,同比增长97.5%。自交付以来,理想汽车累计交付量已达到289095辆。
图源:李想发文截图
理想,加油。新势力你是老大
这车给老百姓造一台不挺好嘛
理想现在又不营销增程是先进技术了?
理想还是懂得,不用理想品牌,不能用网约车降低理想的品牌
这哥们设计还真有一手
这车侧面帅得一逼
改成露营车也可以
停产了还要消耗一波ONE创立的辉煌!李想 可恨!
车标丑的一笔
电动晕车垃圾
又开始卷网约车司机了
比亚迪D1加大版
李想真的是最优秀的汽车产品经理,能深刻洞悉用户真正的需求,而不是被网上的要大排量,要大马力,配置不重要,油耗不重要等水军假话所误导!网上水军吹捧的东西,都是现实没几个人买的!
one的前脸个人认为是理想当前所有车中最好看的
大哥硅谷银行没存钱吧
这一波为纯电mpv 造势了
比理想现有的车型都好看
理想加油,网约车市场等你
one研发的很顺利是指逆向的很顺利么
理想和滴滴合作的,开发到一半停了,坑了不少供应商
虽然我没钱买但是垃圾始终是垃圾
模仿路虎
看看满大街的老头乐,谁说电车难做?!
在中国,只要外观拉风,就可以多卖还可以卖高价!
六座就行了,我等着换6座那
理想汽车营销非常精准
李想自己开不开他家的车子
就理想的油耗可以做网约车??
理想是所有汽车厂中最有用户思维的
网约车应该以面包车类型最好
不整个空气动力套间跑赛道,可惜了这个低趴的身段。
你还别说,理想车型设计是真漂亮
越来越不要脸了,有什么样的创始人就有什么样的企业。一个靠诋毁贬低来营销的人确实做不出什么好玩意
我几个朋友买了理想,后悔不已
转发了
转发了
我以为说的比亚迪D1。。。
这岂不是要又要卖到50以上
整体还是很协调的,想买
销量好,说什么都大声点,说什么都是对的。你看小鹏,销量差,说什么做什么都不对一样。-一个G9车主的心声
吹牛逼不打草稿的理想
一旦除了网约车,品牌形象下一半截
看评论,大半都是刷的,理想真的会
没有500弄死老板
我想问下,汽车是不是要走手机的路了,搞个公模,然后都长得差不多?