《生活不止眼前的苟且》唱了十年，歌里的诗意如今在汽车圈有了新注解。曾被视为小众玩物的方盒子SUV，这几年在国内市场突然就火成了主流。可放眼望去，能同时把豪华、智能、越野和户外生活揉捏在一起的全能选手，还真不多见。8月20日即将上市的享界G9，或许就是要来填补这个空白的那个狠角色。
8月5日，这台车已经率先开启了预售，预售价43.98万元起。下单的车主还能享受至高31500元的购车权益包。预售才刚过了72小时，订单量就突破了15000台，对于一个起步价就超40万的方盒子来说，这个数字确实让人有些意外。那它究竟是凭什么，能这么迅速地打动人心？
外观方正硬派，是科技感也是户外范儿
虽然叫做G9，但它的设计语言和鸿蒙智行家族此前的风格几乎找不到什么关联。为了配合这种方正的盒子造型，设计师几乎是推倒重来了一番。全新的面孔谈不上第一眼惊艳，但和气场十足的奔驰大G、路虎揽胜停在一起时，它那种自带的威猛感和时尚感丝毫不落下风。对于一款初来乍到的新产品，能在气场上立住，就已经成功了一大半。
细节上，它玩得很花哨。可发光的品牌LOGO、名为“鸿蒙映像”的灯组，包括星河前灯、星环尾灯和摘星门把手，一起把科技感和辨识度拉满。高配版更是安排了双百万像素全彩智慧投影大灯，能玩出各种灯语主题不算本事，它还专门为户外场景准备了个性化的示宽光毯、雨雾天气自动调节色温，甚至还能当户外投影仪用，露营时放个露天电影不再是什么难事。
车身颜色给了曜石黑、极地灰、墨岭绿、旷野金和寰宇红五种选择。想要更酷一点，还可以选装黑耀套件，但前提是车身颜色得是那三种深色调。轮圈上也有讲究，20英寸的七衡星驰或22英寸的六芒星璨，都有得选。尺寸上，这车长宽高分别为5206/2050/1897mm，轴距更是达到了3160mm。它采用了短前悬设计，全系标配四电吸门和电动踏板，上车时那个仪式感确实很足。通过性数据也很硬核，接近角23度，离去角26度，最大涉水深度900mm，野外遇到小溪小河基本不用慌。当然，如果你选的是增程版，还能把20英寸轮圈升级成AT胎，越野能力还能再进一步。
车尾是很经典的侧开式尾门，方便户外操作。它还支持外挂储物箱、选装拖车钩，原厂就带2000kg的准牵引资质，拉个房车、拖个摩托艇都没问题。最绝的是，它还提供一个与车身一体化的电动顶帐版本，一键就能开合，上下贯通形成双层帐篷，里面能提供2260升的空间，最大承重260公斤。想换个生活方式，后尾门集成的小厨房还能让你洗菜、烧水、做饭，这种把家搬到户外的体验，正是当下消费者最期待的。
内饰科技感与豪华感并行，舒适是根本
坐进车内，橄榄灰、雅丹棕、云沙蓝和星辉紫四种配色各有各的格调。前排还是熟悉的鸿蒙智行风味，三联屏布局由12.3英寸液晶仪表、17.2英寸中控屏和17.2英寸副驾娱乐屏组成，最新的鸿蒙座舱系统让手机、平板的连接和内容流转都变得非常顺畅。中控台上保留了不少金属质感物理按键，还有一个可变阻尼中央旋钮，用起来很方便，能快速调节底盘、座舱和户外功能。
座椅布局上，它提供两种原厂方案，2+3五座和2+2+2六座。前排标配双零重力座椅，主动侧翼支撑和仿筋膜枪式按摩在长途开车时能帮上大忙。五座版有老板键和Maglink Mini娱乐屏，六座版的第二排则是独立航空座椅，真皮包裹，通风、加热、按摩、电动腿托一个不落。车内还准备了森林级车载制氧系统、车载冰箱、17英寸后排娱乐屏、后排隐私光幕等，跑长途也好，在野外过夜也罢，这车想方设法让体验更从容。
驾驶辅助部分，硬件堆料相当到位。全车38个传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态激光雷达，能实现华为乾崑智驾ADS 5高阶版。更夸张的是，它是首款基于L3级架构设计的豪华硬派SUV，而且已经拿到北京市120km/h L3级自动驾驶道路测试牌照，这算是对它技术实力的一种背书吧。
动力底盘都拉满，800V平台只是标配
动力上，享界G9提供纯电和增程两种选择，全部基于华为巨鲸800V平台打造。前后双电机四驱，前电机最大功率160kW，后电机最大功率277kW，系统综合功率437kW，零百加速四秒级。纯电版用120kWh三元锂电池，CLTC续航有701km和728km两种。增程版配1.5T增程器，能吃92号“粗粮”，分别有56kWh和75.4kWh电池版本，对应CLTC纯电续航405km，综合续航最高可以去到1366km，跑长途几乎没有里程焦虑。
底盘方面，前双叉臂、后五连杆独立悬架是基础，再加上双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，车身高度能升高80mm或降低50mm，总行程130mm，还能根据车速自动调节。配上±12°后轮转向，在城市里掉头、变道灵活性也提升了不少。
户外越野是它最想展示的长处。承载式车身里内嵌了加强大梁，能提升穿越时的车身刚度。华为智擎后桥自适应机械差速锁能实时感应路况并自动锁止，配合鸿蒙智行全地形系统，雪地、泥地、沙地等路况从容应对。更值得一提的是，800V全主动可断开稳定杆这个黑科技，它比常规的48V系统扭矩更大、响应更快，低速在颠簸路面时可以断开稳定杆，提升平稳性，高速过弯时又主动拉紧，抑制车身侧倾，一动一静之间，兼顾了舒适和操控。
配置梯度一目了然
目前它推出了三个配置，Max+、Ultra和Ultra+，动力和座舱布局可以自由组合，除了入门版只提供增程，一共能有10款车型，预售价区间43.98万到55.98万。入门版Max+已经标配了华为乾崑智驾ADS 5高阶版、后桥差速锁、双腔空悬、可变阻尼减振器、后轮转向、三联屏、电动天窗、四电吸门、电动踏板和双零重力座椅等实用功能。Ultra版在此基础上多了800V全主动可断开稳定杆、六座版的二排零重力座椅套装和智慧电动门。顶配Ultra+则把双百万像素投影大灯、车载制氧系统、后排隐私光幕和车载对讲机都收入囊中。
如果你的用车生活大部分时间是城市代步，偶尔轻度户外，那么Max+版本其实已经绰绰有余。要是经常跑野外，甚至打算睡在车里，那Ultra版本体验会更好。至于顶配Ultra+，它增加的很多配置在Ultra版上也能选装，得看上市发布会时会不会给出专属惊喜。
它能撬动谁的市场？
享界G9的对手不少，但又有些门槛。像方程豹豹8、坦克700、捷途纵横G700这些，同样是非承载式车身，也讲究“冰箱彩电大沙发”，确实和它形成正面竞争。不过论起舒适性、智能驾驶和户外场景的丰富玩法，它们似乎和享界G9还有一段距离。在它们面前，享界G9的优势在于更懂得用科技把户外的粗粝感抹平，让人在野地里也能享受到城市级的舒服。
更让对手紧张的，还有那些传统豪华品牌。宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些燃油时代的经典，或许在品牌积淀上占据心理优势，但面对这样一台带电又带智驾的全能选手，仅仅依靠情怀和机械素质应战，恐怕很难招架得住了。尤其是奔驰长轴距GLE刚在成都车展完成国产首发，外观内饰科技感都更新了，可放到享界G9面前，能不能留住人，就不好说了。
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