8月7日，一汽奥迪正式推出国产A5L车型，官方指导价27.99万至39.99万元，限时优惠价23.98万起。这款被视为奥迪A4L换代车型的新车，在奥迪全新命名体系下完成了产品序列的调整。值得注意的是，该车长宽高分别达到4908/1860/1458mm，轴距2969mm，较现款A4L全面提升。
就在一周前，上汽奥迪刚刚发布了A5L Sportback车型，售价区间与一汽版本完全一致。但对比之下，一汽版本在车身尺寸全面占优的情况下，限时售价反而比上汽版本低了2.4万元。这种定价策略引发业内广泛关注，有分析认为这凸显了两家合资企业之间的市场竞争已进入白热化阶段。
这场南北奥迪之争的历史可以追溯到上世纪80年代。1988年，大众集团最终选择将奥迪品牌落户一汽，但上汽与奥迪的合作渊源其实更为久远。2016年，随着中国豪华车市场竞争格局的变化，奥迪决定重启与上汽的合作，由此埋下了两家合资企业长期博弈的伏笔。
知情人士透露，当年上汽与奥迪签约的消息传出后，一汽方面迅速通过经销商渠道展开反击。由431家经销商组成的奥迪经销商联会向德国总部发出严正声明，最终迫使奥迪暂缓了与上汽的合作进程。经过多轮谈判，双方达成妥协方案：上汽奥迪产品需通过一汽现有渠道销售，且上市时间推迟至2022年。
面对销售渠道的限制，上汽奥迪创新性地采用了直营+代理制的混合销售模式。然而市场表现并不理想，其首款车型A7L年销量仅为预期目标的十分之一。有消费者反映，在实际购车过程中经常遇到两家经销商相互压价的情况，售后服务也存在明显差异。
行业观察人士指出，当前豪华车市场正经历深刻变革。2022年以来，传统豪华品牌市场份额持续下滑，而中国高端新能源品牌快速崛起。数据显示，部分自主高端品牌的平均成交价已超越传统豪华品牌。面对挑战，奥迪等国际品牌正加速智能化转型，最新上市的A5L系列就搭载了华为智能驾驶解决方案。
值得注意的是，上汽奥迪正在布局全新子品牌AUDI，首款纯电车型E5 Sportback预计年内上市。这一战略调整被视为上汽奥迪在传统燃油车市场竞争受挫后，寻求在新能源领域实现突破的重要举措。但在中国新能源市场激烈竞争的背景下，这一转型能否成功仍有待市场检验。
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