最近，由于主要的动力电池及原材料成本上涨，导致电动汽车纷纷上调价格，但从长期来看，电池成本无疑是新能源汽车企业的核心竞争力，甚至没有之一，车企必须把握住自己的“命运”才能不掉队。

作为国际汽车巨头的丰田，虽然转型电动化的决心才下定不久，但一旦动起来，无论是其研发体系，还是整体的组织管理能力，甚至企业与民族文化都被调动起来，以全方位应对未来的战略转型。近日据车评网海外渠道获取信息，丰田正在加速降低车载动力电池的成本。

在技术方面，其旗下的Primearth EV Energy（PEVE）公司，计划到2024年，将相关产品价格，从目前的水平降低20%以上。PEVE目标是 2024 年前后投入商用，它正在开发的下一代电池，希望以缩短生产周期、提高生产率、降低不良产品率、减少稀土等资源使用量，进而降低20%以上的成本。该电池技术除了会应用到丰田传统强项混合动力车型（HEV）外，还会用于插电式混合动力汽车(PHEV) 和纯电动汽车(BEV) 的电池。

在生产管理方面，除了上述的生产效率提升，精细管理外，丰田还在建立不同车型间的原材料标准模型，以寻求共享通用，来降低成本。

在商业采购上，丰田也在不断寻求突破。因为原材料成本占据了电池成本的50-60%，丰田汽车在集团内部，与丰田通商（负责丰田海外投资和贸易的公司）共同筹划低成本采购，同时还联合了外部的三井物产、三菱商事、岩谷商事等企业共同制定采购战略。

外部联合以降低电池成本的策略，当然也不止采购行为，早在2019年初，丰田便与日本电池技术实力雄厚的松下，合资成立了动力电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES，中文名为泰星能源解决方案有限公司），该公司也计划在2025年，将生产力提高到两年前的100 倍，并且要将成本降低 60%。

在半个世纪前的那一次全球汽车行业变革中，日本汽车产业以“低能耗”抓住了机遇，顺利的跻身了世界前列。在这一次更大的汽车变革中，日本车企优势并不是特别明显，但以其严谨的做事态度，和素来“抱团”的风格，即使失去了先发优势，也不容小阙。

就在去年底，丰田总裁丰田章男宣布，将在2030年前，在全球范围内推出多达30款的纯电动汽车，并计划届时年销量达到达到350万台，到2035年，旗下高端品牌雷克萨斯，也将在全球实现百分百纯电动化。

而这一切的核心，就是电池技术，而技术在商业上的考量指标当然就是成本，所以丰田在研发、管理、采购等方面，甚至联合外部企业一起，追求最大化的降低动力电池成本，这是值得我们的主机厂和电池厂学习的，希望我们的相同产业内，除了竞争，还有合作。

写在最后：

丰田在电动时代的爆发，对于一汽丰田和广汽丰田来说，无疑是利好的。如今两家企业在混动化路上，已经基本完成了实质性的产品升级，并且广泛的获得了市场认可，无论是全新凯美瑞双擎，还是卡罗拉双擎E+，都已经成为了各自的王牌车型。

而在去年，两家丰田合资企业，还一度令人担忧其在纯电动路线上的发展，如今看来，丰田汽车的全方位投入，无论是合资企业自身，还是该品牌的拥趸，都大可以放心了，以他们一贯良好的口碑，我们相信，在其更多、更好的电动车型上市后，依然会有着出色的竞争力。

本文为“车评网”原创，作者：郭友力，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 谜2978 1个月前

  说的不好听就是偷工减料。

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• dcdabc 1个月前

  这是丰田最擅长的——整合国内供应链，依靠大体系作战，一旦兵马出动，背后有一个巨大的且归自己统辖的供应王国在支撑。丰田的精益生产模式被写入美国的商业教科书，丰田的此类操作，也都有提到过的。

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• 常玩今 1个月前

  便宜是不可能便宜的

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• 我是老子不写兵法 1个月前

  船夫哥布局布对了看来

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• 用户8319545216847 1个月前

  从来不失望

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• 用户6114462895201 1个月前

  混动确实太贵，不降低普通老百姓怎么买得起

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• 用户8132947527464 1个月前

  日粉不是说买车没有国界吗？怎么卖车的又搞起国界小圈子了？

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• 因为平凡没什么好炫耀 1个月前

  小八嘎也开始玩纯电了，国产车弯道超车最好的机会要把握好

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• 酒醉的探戈9527 1个月前

  降低成本我相信丰田会不遗余力，但售价降不降低大家心里应该都有数吧

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• laohai123456 1个月前

  没利润，赔钱的买卖丰田从来不干

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• 睿智荷包蛋 1个月前

  很快国内电动车企业又要倒一大片

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• 长在红旗下66 1个月前

  减配手段你们懂的，说的倒是好听！！！！

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• 成都大诗胸 1个月前

  说好的比亚迪贴丰田标呢 迪粉又该失望了 这一定是假新闻

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• 优雅糯米9i 1个月前

  学不了！

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• 奋斗61220 1个月前

  国产手机现在很好用，但利润低。希望电动车我国能把芯片、电池做好不要被卡脖子，让人家继续用技术专利垄断坐等收租。

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• songyabibo 1个月前

  一个想方设法搞精，一个想方设法搞钱，最后赢的是谁？

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• 用户14183747638 1个月前

  厉害

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• Best文杰 1个月前

  再怎么整，别的国家我不知道，中国以后，都是国产车的天下，能有几个外国品牌活下去不错了。就像手机，家用电器，工程机械，等等。

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• 凋零36 1个月前

  为什么日本的新能源车卖的比中国还贵？

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• 姑娘不卖艺 1个月前

  国产什么时候能追赶上呢

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• 用户678064020844 1个月前

  始终支持丰田

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• 挥霍的青春478 1个月前

  降低成本，然后卖高价

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• 新华街十三小学 1个月前

  之前联合国上坚持燃油倒是义正言辞，结果转脸就变，坑死了马自达

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• 不做小白鼠ok 1个月前

  图片评论

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• 基钱生钱 1个月前

  一汽与广汽应该叫两家组装厂。为丰田组装：

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• 热心市民693 1个月前

  精益求精 有市场 偷工减料 市场更大

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• 快乐天子409052909 1个月前

  哈哈，不是丰田跪下求比亚迪吗？

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• 南通天梭 1个月前

  丰田和松下本来就是一家人，都属于三井财团

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• Aqual 1个月前

  我觉得宇宙第一的比亚迪丝毫不慌，价格还可以再提高个10万，毕竟宇宙第一不是吹出来的

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• 头条用户 1个月前

  爆发？？？哈哈哈哈哈哈

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• 百特曼177 1个月前

  行业领导者，就是要有这样的气魄

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• 永远朱 1个月前

  想垄断再涨价

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• Jackxky 1个月前

  期待！

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• 蔚梓945 1个月前

  比赛开始，国产加油

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• 青涩旭日xE 1个月前

  国障们不是说丰田有比亚迪的电池吗？

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• 番茄炒蛋拌饭666 1个月前

  团队作战，我们这边是单独作战。

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• 微笑的炸弹 1个月前

  吊打国内吹水车，靠水军吹牛的国产车慌了

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• 火锅儿太辣 1个月前

  数据没输过，实战没赢过，钢材数据造假 气囊造假 已经败光日系车的多年的口碑了

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• 用户7354124022375 1个月前

  不要高估日企的实力，也不能低估日企的能力，想当年柯达发明了数字相机，最后日企笑到最后，，，，

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• 用户3884612452888 1个月前

  意思就是丰田买电池便宜，消费者更换电池不优惠。

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