9月7日，凯迪拉克正式发布了全新XT5 PHEV插电混动车型。此次上市共推出两款配置，建议零售价区间为31万至35万元，而官方推出的“全款一口价”则设定在27.99万至29.99万元之间。为了庆祝品牌入华两周年，厂家还叠加了至高1万元的感恩购车补贴及1万元增换购补贴，使得限时权益价进一步下探至25.99万至27.99万元。据悉，从即日起至10月7日下单的用户，还能解锁包含3年金身保障、3年辅助驾驶无忧等在内的总价值8万元的限时购车礼包。
这款新车的核心看点在于其动力与智能化的双重进阶。动力方面，XT5 PHEV搭载了基于5C原生插混架构自研的凯迪拉克超级插混系统，采用P1+P3+P4三电机布局，并标配双电机四驱。该动力组合由1.5T发动机与电机协同工作，综合功率达到385千瓦，综合扭矩高达740牛·米，官方0-100km/h加速时间仅为4.8秒，即便在亏电状态下也能在5.4秒内完成破百。续航与补能同样表现突出，CLTC工况下纯电续航里程为215公里，综合续航里程可达1360公里，日常通勤综合油耗低至0.61L/百公里。即使电池电量耗尽，油耗也仅为6.05L/百公里。此外，车辆支持5C快充，电量从30%充至80%仅需15分钟，并具备6kW对外放电功能，且兼容92号至98号汽油。
智能化层面，全新XT5 PHEV进行了全面迭代。新车首次在车顶引入1颗激光雷达，并搭载了Momenta R7世界模型辅助驾驶系统。该系统覆盖广泛，无论是城市拥堵路况下的自动跟车，还是面对施工占道、车辆加塞时的风险预判与避让，亦或是乡间窄路、挂壁公路等极限路段的小空间操控，都能提供精准辅助。泊车功能也得到强化，支持标准及极窄机械车位自主泊入，并具备最长150米的一键“循迹倒车”功能。座舱内部，新车换装了高通骁龙8775P芯片，配合33英寸9K曲面屏，并引入豆包AI大模型语音助手。该助手支持四音区独立识别，可自然对话完成多项操作，例如说出“我冷了”即可自动调节空调，下达复合指令也能同步规划路线并设定提醒。
外观设计上，XT5 PHEV基本延续了燃油版的风格，标志性的盾型网状发光格栅与发光车标得以保留，分体式大灯与优化后的前包围增强了辨识度，并配备了主动式进气格栅。车身尺寸方面，长宽高为4888/1957/1688mm，轴距2863mm，车高较燃油版微降6mm。新车换装了21英寸全新样式轮圈，搭配265mm低滚阻宽胎及Brembo六活塞制动卡钳。车尾部分则弱化了后包围造型，并采用了隐藏式排气设计。此次还新增了大峡谷橙哑光及幻沙白两款全新车色。
进入车内，环抱式座舱设计与燃油版保持一致，并新增了黄石晨曦和银幕流光两种内饰主题。车内配置丰富，包括呼吸氛围灯、车载香氛、AKG录音棚级音响和电子防眩目内后视镜。为了提升便利性，前排增设了OMS舱内感知摄像头以辅助看护儿童，并搭载了具备五路视角的哨兵模式，可实时监控并在异常时自动录制视频，支持手机远程查看。中控区域保留了实体按键与旋钮，配备了双50W无线快充、66W有线快充以及一个具备15分钟快速制冰和银离子抑菌功能的车载冷暖箱。座椅升级为Fine Nappa半苯胺手工真皮材质，前排提供加热、通风及电动腰撑调节，后排也具备加热功能，配合纯平地板和缩短84mm的中央扶手，提升了乘坐舒适性。
底盘与安全层面，新车搭载了升级后的全路况电动蜂鸟底盘。第二代预瞄式RTD电子实时阻尼可调悬架能够提前20米识别减速带等路况，并以每秒500次的频率扫描调整悬架软硬，有效化解颠簸。车辆标配前后双电机四驱，响应速度快于传统机械四驱。车身结构采用十横六纵笼式设计，关键部位使用高强度热成型钢，电池包则具备四横六纵高强度结构和航天级合金外壳，兼顾了操控稳定性与被动安全。整体来看，此次XT5 PHEV的推出，不仅补强了动力和续航表现，还通过升级智能驾驶与车机交互，向主流新能源车型看齐。
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