王凤英或将加盟小鹏汽车担任CEO的消息在圈内已经不是秘密，小鹏汽车既没有承认、也没有否认的态度，似乎在告示大家，正在顺利谈判中，静候官宣。
回顾一下小鹏汽车的创业史，就能看出当初搭草台班子的仓促，三位曾就职广汽集团的联合创始人，夏珩是科长，何涛是工程师，杨春雷是项目经理，在广汽集团都属于中基层员工。虽然个人素质非常优秀，但缺少大企业高管的历练，在掌舵俨然已成巨轮的小鹏汽车过程中，难免要付出昂贵的学费。
在经历股价跌去90%，G9上市失败后，悬崖边的小鹏汽车已经没有了等待团队成长的时间，董事长何小鹏只能对团队动刀，引入外部高手。
王凤英作为汽车业内的铁娘子，正赋闲在家，入职小鹏汽车，对于双方，都是一件共赢的事情。
作为纯粹的互联网人，何小鹏需要一位传统汽车高管，实现能力互补，梳理日益繁杂的产品矩阵。过去新势力可以通过一个爆款产品，将股价和知名度拉起来，但这仅适用于初期的闪电战，一旦进入持久战阶段，成本控制就变得异常重要。
这也是大家更看好比亚迪和特斯拉的原因，目前只有这两家“新势力”真正将电车成本降了下来；大众、吉利、长安等传统大厂，成本控制是刻在基因里的，一旦度过转型期的阵痛，全力出牌的传统大厂，其势能也是新势力很难阻挡的。
小鹏汽车要想活下去，活得好，需要走出一条将互联网思维和传统车企思维，扬弃融合的道路。
再看王凤英，这位长城SUV帝国的“联合创始人”，汽车行业影响力最强的女性，在长城新能源征程的二次创业中，被魏建军边缘化，虽然分手过程还算体面，双方都给足了面子。但了解王凤英的人，都明白，这位铁娘子不会甘于做一家咨询公司合伙人的。
复出，只是在等待一个机会！小鹏汽车或将是王凤英最好的舞台！
传统车企，引入新势力高管；新势力，引入传统车企高管，相互融合，取长补短，也是一道靓丽的行业风景。
那么长城汽车董事长魏建军会如何看待昔日最佳搭档，转投小鹏汽车，成为战场上的敌人呢？会伤感吗？也许这就是人生吧！
本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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不会！
长城离了任何人都能够正常运转！！！
人应适应社会不能让社会适应你，尺有所短寸有所长，发挥其长就是最好，这是自身价值的体现。
当然不会