3月13日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在社交媒体发文称，大众将大幅拓展集团旗下各品牌在中国区的研发资源。

奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）近日访华

贝瑞德表示：“我和奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）一起，与我们在长春和北京的合作伙伴及同事们进行了多场深入且重要的讨论。我们探讨的重点是奥迪公司在中国的未来。”

贝瑞德和奥迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）

贝瑞德指出，奥迪品牌正在全速推进电动化转型。2022年，奥迪向市场推出了三款电动车型：紧凑型SUV Q4 e-tron、Q5 e-tron Roadjet和RS e-tron GT。

同时，坐落于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司也正在加速建设，奥迪一汽新工厂已于2022年6月开工，这是奥迪在华第一家专用于生产豪华纯电动车型的工厂。“我们为中国市场生产基于PPE豪华纯电动平台技术的车型，也已经取得了令人兴奋的进展。这是奥迪在转型中迈出的重要一步！”他写道。

将大幅拓展集团旗下各品牌在中国区的研发资源

“大众汽车集团正专注于更多‘在中国，为中国’的创新。在此背景下，我们将大幅拓展集团旗下各品牌在中国区的研发资源。同时，我们也在与更多的本土合作伙伴展开合作，借此结合中国速度和德国品质。”贝瑞德表示。

小结：

2022年，大众在中国市场新能源汽车交付量为20.65万辆，同比增长37.1%，但在中国新能源汽车市场的存在感依然不强。

在奥迪品牌方面，根据官方公布的销量数据，奥迪品牌2022年终端销售约63.56万辆（含进口车），这一表现与宝马的79.2万和奔驰的75.2万辆相比，差距也越拉越大。

接下来，大众新能源汽车、奥迪品牌如何提升在中国市场的竞争力，也将成为贝瑞德和大众中国面临的首要挑战。

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• 狗狗不听话啊 1个月前

  在国内新能源汽车发展突飞猛进的现在，在国内新势力价格越来越低品质越来越好的现在，在国内新势力走出国门大杀四方的现在，在马斯克特斯拉被打的措手不及的现在，它在中国的意义越来越模糊

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• 一阵风197628867 1个月前

  中国人希望大众车和德国本土的车一样的标准给中国人

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• PPPigeoNNN483 1个月前

  你别光研发啊，新技术用上啊，国外都用二代 EA211 Evo了，国内多少车还是EA211

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• 振东何248 1个月前

  大众在中国没有未来包括奥迪

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• 喜马拉雅山的含羞草 1个月前

  然并卵！

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• 热情的画板1g 1个月前

  不错

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• 坚毅39 1个月前

  晚了，大众的减配是刻在骨子里面的

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• 金刚无敌象拔蚌 1个月前

  让q7和s3 国产吧,否则以后可能就没机会了

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• 月光宝GT 1个月前

  油车淘汰了

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• 立体太阳能 1个月前

  滚

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• 车评元宇宙 1个月前

  中国速度和德国品质相结合，取长补短会使大众集团更加强大

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• 愉悦的船帆Jo 1个月前

  大众1.5T发动机在欧洲随机了多少年了，大众今天才开始把1.5T发动机在中国投放，可见大众意识到了在中国市场光靠吃老本迟早是要被中国市场淘汰的

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• 简单辰星KW 1个月前

  马上施行国六B了，大众装颗粒捕捉器还有用吗

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• 三林杜老倌 1个月前

  没上汽奥迪什么事

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• 奔波的强仔 1个月前

  四环被双肾与星辉打得节节败退

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• 杜克DUKE 1个月前

  又一条鲶鱼要来了 希望能把中国电车价格打下来

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• 不想长大的80后 1个月前

  都是电动，为啥买四个呼啦圈

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• 乐天派松鼠Gg 1个月前

  奥迪车机太差

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• 21世纪新农民 1个月前

  别的车产研究技术，大众只研究人

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• 青年本松 1个月前

  珍爱生命，远离大……

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• 体验用户的ABCDE 1个月前

  2022年，大众的电车在中国卖了20万加了吗？

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• 车士无双 1个月前

  奥迪和比亚迪合作一下

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• 山岳健行 1个月前

  才想起来啊

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• 盗亦有道001 1个月前

  燃油车不能停

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• 用户87539316020 1个月前

  在中国区研发原装德国！

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• 下盘两点接布阵 1个月前

  还没能掌握精髓，要好好学学比亚迪买水军黑其他车企褒奖自己。

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• 罗纳德hogan32 1个月前

  能把你们那干式双离合给踢了么？

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• 咖菲喵喵卡拉 1个月前

  去掉捷达，重新做起斯柯达

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• ニューガンダム 1个月前

  你们新能源2023年开年就不红，ID卖成啥样了？如果接下去再没啥大动作，真的要被淘汰了。

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• 用户5120367015712 1个月前

  我虽然不喜欢国内电车品牌的厚脸皮吹捧自己，但是不论如何，给外界品牌压力去更新精进，从而三消费者获益，总是好事

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