比亚迪在新能源市场的战略布局再度引发关注。在十万元级市场销量持续攀升、各家车企纷纷布局旗舰8系和9系SUV的背景下，曾经推动新能源普及浪潮的比亚迪，正在寻找新的战略方向。面对国内市场的竞争压力与“内卷”局面，2026年比亚迪在国内市场遭遇一定挑战，但凭借海外市场的成功拓展，其整体销量近几个月同比不降反升。与此同时，方程豹品牌的成功运作，也验证了比亚迪聚焦细分赛道、不随大流策略的有效性。
此番比亚迪将目光投向大型新能源轿车领域，推出比亚迪大汉。在此之前，新能源大型轿车的最低售价普遍在60万元以上，比亚迪此举再次开辟了新赛道。这一市场并非小众，率先上市的比亚迪海豹08定位中大型车，尺寸稍小，上市第二个月销量便突破6000台。即将于10月13日上市的大汉尺寸更大，与海豹08形成差异化定位，避免王朝网与海洋网的内部竞争，并将成为比亚迪品牌轿车的新旗舰。
汉车型在比亚迪的发展历程中占据重要地位，是品牌开拓高端市场的排头兵。虽然唐诞生更早，但汉才是比亚迪新能源时代高端形象的代表。在汽车日益成为“快消品”的当下，能够完成长期迭代的车型并不多，汉EV便是成功典范。作为汉家族首款车型之一，汉EV凭借开创性设计打破了消费者对比亚迪的固有印象，其设计基因延续至今。车内宽敞的空间与舒适度也广受好评。更重要的是技术层面的革新——汉EV源自新能源专属e平台，是比亚迪首款搭载刀片电池的车型，刀片电池一经推出便成为行业引领者，大幅提升电池包容量与能量密度。2020年，比亚迪便实现了NEDC工况续航605km、0-100km/h加速3.9秒的成绩。
然而，开创新赛道并非一帆风顺。2022年基于e平台3.0打造的比亚迪海豹上市，价格定位与汉接近，采用CTB电池车身一体化技术，换装前双叉臂、后五连杆悬架，操控性大幅提升。但这款车最终未能撼动汉的市场地位，消费者依然更青睐汉所带来的舒适享受，海豹家族随后转向新赛道。2025年，比亚迪基于全新超级e平台推出汉L，新平台再次在汉系列首发。超级e平台带来30000rpm高性能电机、闪充电池、1000V高压架构、10C充电倍率。汉L单电机车型最大功率达580千瓦，双电机最大功率810千瓦，0-100km/h加速2.7秒，极速270km/h，5分钟充电400km。但同期比亚迪下调了老款汉的售价，消费者并未被出色的性能参数打动，反而更青睐性价比更高的汉车型。
2026年，比亚迪再次将旗舰车型交给汉系列。大汉的推出显然汲取了此前产品的经验教训，大汉EV不仅价格更具吸引力，在豪华与舒适层面也更加用心，同时依旧搭载比亚迪尖端技术，但这一次更聚焦消费者最关心的续航与充电。价格方面，大汉EV作为大型车，首次将大型车价格打入20-30万元区间。大汉EV仅比海豹08大一点，参考海豹08售价19.69-23.99万元，大汉EV预售价为24.99-29.99万元，最终上市价格预计更具诱惑力。海豹08上市第二个月月销量已达6038台，成为20-30万元价格区间销量仅次于小米SU7的中大型车。
豪华与舒适方面，大汉EV延续汉家族经典设计，外观细节更加考究，大气又不失动感。内饰豪华是重点打造方向，采用更高级材质，带来更豪华的后排体验。底盘配备云辇-A，引入双腔空悬+预瞄，行驶质感更佳。三电技术方面，大汉EV带来超长续航，最长CLTC工况续航达1008km。除二代刀片电池优势外，超低风阻和超低电耗也做出贡献，风阻系数仅0.197。两驱版耗电量11.5kWh/100km，堪比特斯拉Model 3。大汉在电机层面有所取舍，未配备汉L的超级电机以保证性价比，但最快0-100km/h加速仍达3.3秒，最高时速270km/h。此外，大汉EV还拥有比亚迪引以为傲的闪充技术，今年大面积铺设的闪充站奠定了良好基础。大汉EV聚焦新赛道的同时，将自身传统优势继续扩大，旗舰级产品不再是大满配，更加注重综合性价比。
尊界S800为中国新能源大型车树立了标杆形象，但百万元售价并非普通消费者所能企及。大汉EV在细节上带来诸多令人印象深刻的刻画。作为王朝家族新旗舰，大汉EV旨在带给大家对比亚迪的全新认知。外观层面，汉EV经典的前后尾灯样式在大汉EV上重现，但细节刻画更具高级感。大汉EV采用蚌式前机盖，内部提供130L前备厢储物空间。前大灯组首次采用2.41米一体式贯穿日行灯，与中央汉LOGO融为一体。前脸简约，前包围风道设计强化运动感，车头扁平造型拉伸横向宽度。侧面线条简洁，造型修长，车窗下沿采用切面设计，短前后悬、长轴距提升空间实用性。新车提供后轮转向，转弯半径仅4.95米。车尾饱满上提的腰线好似跑车，圆润收尾兼具豪华感与动感。
新车可选不同样式轮圈，包括大饼轮圈、多辐轮圈等，轮圈LOGO采用悬浮轮标，轮圈尺寸达20英寸和21英寸。全新半隐藏式门把手保证安全，搭配四个电吸门。尺寸方面，长宽高分别为5256mm/1999mm/1510mm，轴距3130mm，定位大型车。车辆尾部相比现款汉更加动感，3D光羽贯穿式尾灯传承经典。全景天幕从车顶延续到尾窗，后排提供智能调光隐私玻璃。新车延续汉EV经典车色千山翠，同时提供赤帝红、曜石黑、星汉银、云海米等5款单色车漆，以及星汉银黑、云海米黑、赤帝红银、千山翠银4款双色车漆。
内饰同样注重细节，中控台采用简约风格，通过高级材质与细节处理营造豪华。中控台可见王朝家族经典设计样式，转角、折线传承古代建筑屋顶元素。内饰引入全新白栓真木材质饰板，并通过镀铬氛围灯、琥珀流光音响、镀铬装饰、翻毛皮车顶、百变香氛等强化细节。全新三辐式方向盘采用双色设计，镀铬装饰提升高级感。前排配备三块屏幕，中央悬浮屏为17.3英寸3K PAD，搭配7.1.4声道帝瓦雷31扬声器，包含4座头枕音响。DiLink300智能座舱高阶版搭载迪迪虾AI智能体，可联动多项功能操作，自然语音交互，并记忆用户偏好。
新车座椅延续宽大舒适特点，采用更高级Nappa真皮。大汉EV带来前排双零重力座椅，电动大腿托、加热、通风、按摩通通配齐。后排座椅提供双电动腿托，右后老板脚托，后排座椅可实现12度调节范围。二排中央扶手提供触控控制屏、后排折叠屏及小桌板，还能拓展加装PAD屏。空间上，全车提供包括密码保护手套箱、零下6度-50度双向侧开冷暖箱在内的46处储物及拓展空间，前备厢容积达131L。辅助驾驶方面，大汉EV搭载天神之眼5.0，并提供城区辅助驾驶兜底和自动泊车兜底。
动力方面，大汉EV提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率370千瓦，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速4.9秒；双电机版最大功率570千瓦，最大扭矩910牛·米，0-100km/h加速3.3秒。新车搭载102.3kWh磷酸铁锂第二代刀片电池，两驱版CLTC纯电续航1008km，四驱版CLTC纯电续航880km，两驱版耗电量11.5kWh/100km，四驱版耗电量13.1kWh/100km。新车还提供闪充技术，10%-97%快充仅需9分钟，零下30度只多3分钟。底盘方面，新车采用云辇-A双腔空悬+预瞄，空气调节行程100mm，并支持后轮转向，转弯半径仅4.95米。
值得注意的是，比亚迪明确大汉EV将全系标配多项配置，包括云辇-A、闪充、后轮转向、天神之眼5.0、17.3英寸3K中控屏、Nappa真皮座椅、前排双零重力座椅、帝瓦雷音响、电吸门、后排小桌板，并且入门车型续航就达到1008km，让入门车型也值得拥有，价格也更令人期待。
目前20-30万元市场热销新能源轿车以主打运动操控的车型为主，深受年轻消费者喜爱，诸如特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007GT、尚界Z7、领克10等。而主攻高端豪华的前辈并不在少数，这也曾是中国车企最擅长的方向，但真正的成功者几乎没有。海豹08作为先遣军已打出漂亮首战，大汉EV又将是一张新王牌。大汉EV汲取历史经验，不仅拥有高端车型具备的豪华与舒适，也有年轻人喜欢的性能与动感，更是年轻人买得起的第一款豪华车，并首次将大型车打入20-30万元价格区间。回顾燃油车时代，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君越、蒙迪欧等经典车型已成为一代人的记忆，这些车型曾树立这一层级对于豪华的定义。而新能源时代，比亚迪要做的是带来越级的豪华体验，树立新能源时代的主流消费标杆豪华。当然以目前比亚迪公开的大汉EV资料还不能完全称之为标杆，更多产品信息期待10月13日正式揭晓。
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