春节假期汽车圈最大的新闻，莫过于最有行业影响力的丰田家族三代孙，丰田章男辞任社长。
在日本企业，社长约等于CEO，是一家企业运营层面的最高负责人。会长相当于董事长或董事会主席，一般由社长退休后担任，多是虚职，不再介入企业的具体事务。
丰田章男将接替内山田竹志担任会长，基本可以认为退居二线了，按照丰田章男的说法，社长要让给更年轻、更有活力的接班人。
丰田章男66岁，继任者佐藤恒治53岁，后者曾是豪华品牌雷克萨斯负责人，再结合老会长内山田竹志的年龄（77岁），基本十年一个跨度。
当然考虑到丰田家族是丰田帝国的实际拥有者，退居二线的丰田章男，依然拥有无以伦比的影响力，佐藤恒治只是一位受命于危难之际的职业经理人。
丰田章男留给佐藤恒治是一部看着漂亮，但可能会随时抛锚的老爷车。
2022年，丰田汽车依然是全球销量最大，利润最多的车企，但余晖还能持续多久呢？
押宝混动和氢能源，错过了纯电时代的丰田汽车，目前只能推出半成品bZ4X，50.3度的小容量电池续航只有400公里，充满电却需要7个小时，百公里加速官网都“没敢”发布，车机表现还是诺基亚时代。
即使引以为傲的燃油车领域，品牌魅力也失去了，雷克萨斯在中国被打下神坛，2022年量价齐跌，销量大跌 19% 至 18.39 万台，现车加价的时代似乎永远过去了。
面对特斯拉的步步紧逼，中国品牌的狂飙突进，丰田章男不可能不着急！
2021年12月14日，丰田章男终于宣布丰田all in 新能源，现场一口气发布了 16 款纯电动车型。
痛定思痛后，丰田投放市场的第二款电动车bZ3，三电系统都是比亚迪的，至少动力和续航能力大幅提升了。
这一切，只能算是亡羊补牢，丰田汽车要想在智能电车时代复刻燃油车的辉煌，需要从思想到组织，从供应链到工厂的彻底重构，这对于已经66岁的丰田章男，已经力不从心。
相对于保守的老会长内山田竹志，丰田章男在丰田内部，其实是一位电动车的拥护者，2010年曾向特斯拉投资了5000万美金，可惜丰田内部元老派势力过重，丰田章男没有持续坚持纯电路线，以至于后来抛售了特斯拉的股份，也一度暂停了纯电车的开发。
这次随着老会长内山田竹志的退休，丰田内部最大的纯电反对者出清，丰田汽车的纯电开发进入快车键，在新会长丰田章男的保驾护航下，新社长佐藤恒治可以大干一场了。
相对于丰田章男这个真老板，佐藤恒治的职业经理人属性，更适合操刀变革。毕竟变革势必触及到内部既有利益体系，想象一下庞大的老关系供应商将要被替换的画面，变革有多广，阻力就将有多大。丰田帝国需要一个扮黑脸的侩子手，如果纯电赛道转型成功，佐藤恒治将名垂丰田史册；如果未达预期，就像大众集团的前CEO迪斯，换掉就是了。
佐藤恒治会带领丰田走出困境吗？让时间来见证吧！
本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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