据外媒报道，福特汽车计划下一代电动汽车能够实现8%的利润率，但由于总体成本劣势高达80亿美元，需要数年时间才能弥补差距。为了实现利润率增长，福特正在加紧努力，推动下一代电动汽车的开发，减少成本、提高效率并提高产品竞争力。这些措施包括在电动汽车领域进行投资，并采用更高效的生产和供应链战略等。
福特的首席财务官约翰·劳勒表示，今年福特可以节省多达25亿美元。在电动汽车层面，福特将从两方面入手，首先是采用价格更低的磷酸铁锂电池，其次是空气动力学，福特宣布将重返F1，以获得世界上最好的空气动力学技术人员。
福特还宣布与宁德时代合作建厂，联手在美国密歇根州建立下一代动力电池工厂，投资达35亿美元，这将是福特的全资工厂，而宁德时代则提供技术支持。新的电池工厂将生产磷酸铁锂电池，率先搭载在福特电马Mustang Mach-E车型上，从而代替此前的三元锂电池。
采用磷酸铁锂电池，福特能够将电池成本降低到70美元/千瓦时以下，并且还将使用大型铸件，减少零部件数量并简化制造流程。另外，福特将减少经销商库存，并推动更多的线上交易，以降低成本并提高效率。
福特的第四季度业绩不佳，造成全年亏损20亿美元，利润相比2021年减少了近200亿美元。福特首席财务官表示，造成这一现象的原因主要是执行和供应链管理问题。虽然目前福特在电动汽车市场上的份额不如其他竞争对手，但该公司正在加紧努力，希望未来能够实现更好的表现。
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就因为如跟宁德合作参与制造电池，宁德出生产技术和生产经营，福特出钱投资工厂，负责公关和审批工作。
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