两个月前，长安启源发布的时候，2030年那150万辆的KPI是受到了不少嘲讽，可从它的首款上市量产车来看，两周订单破万还是让不少长安车迷悬着的心暂时得以缓解。但在接下来的动作中，我们见到了长安启源真正的“杀手锏”，它就是起售门槛仅8.99万元的长安启源A05。
外观方面，长安启源A05一看就不是那种只为普通家庭服务的传统家轿，无论是格栅中央保持的特别中缝设计，还是下格栅中形成的贯穿装饰，车辆都在有意避免让车头显得过于单调。同时，这种通过长条样式来增强区域拉伸感的设计，还被应用在了大灯、导流等功能结构中。
同时，在侧身的处置上，长安启源A05会让我们感觉到一丝熟悉，这种熟悉感并非来自哪台长安，而是会让我们想到吉利几何A，包括柔和腰线、立体下腰线等等接存在一定相似度。
而从尾部来看，车尾的处置显然是带着一定运动感在的，尤其是这尖锐的鸭尾设计会配合外部熏黑的尾灯展示出十足的锋利感。同时，车辆在装饰结构上耿永应用了黑色处置，除了保险杠内部，装饰性后导流也在保险杠上方形成了一个穿越装饰，整体上会让这里的层次变得更饱满些，自然也要比我们提到的几何A要高级。
内饰方面，中控台全部都是按照立体块状结构组合而成的，中区贯穿的空调出风口甚至比上挡板的面积显得还要大。尽管被称为是深蓝SL03的姊妹车，但实际上，长安启源A05与长安UNI-V要更为接近一些，特别是这上宽下窄的双辐式方向盘、长条形态的组合数字仪表盘以及推杆式电子挡把，虽说具体样式跟后者还是有差异的，但运动科技范儿却很足。此外，与横向10.25英寸仪表搭配的是13.2英寸纵置触控。
科技方面，尽管长安启源A05没有得到高通骁龙8155，可联发科的8核MT8666芯片还是让它的全新讯飞飞鱼OS 4.0系统实现了包括AI小安智能语音在内的高级交互功能，后者可免唤醒操作空调/天窗/车窗等配件，而HiCar手机互联的存在也能让人机交互方式更丰富些。此外，Pro车型会带来540度全景影像、Max车型才会支持L2级辅助驾驶，后者还带有前后碰撞预警、哨兵模式等安全系统功能。
空间方面，长安启源A05拥有4785/1840/1460mm的长宽高，轴距则达到了2765mm，在其中三项数据上都超过了秦PLUS，也是整个紧凑型轿车市场较为突出的选手。也是因此，车舱内的乘储空间都是足够突出的，后座对于身高180cmde体验者来说，也能获得较宽松的腿部体验。
舒适方面，长安启源A05全系都配置有运动风格座椅，并支持主驾驶电动调节，Pro车型开始会将织物升级为皮革，而想要获得后座扶手箱/杯架/整体放倒以及独立出风口也需要至少Pro车型才有。
比较可惜的是，长安启源A05未能适配全景天窗，而是跟随Pro车型开始匹配电动天窗、速度感应雨刷等功能配件。而Max车型则会增加车载氛围灯、自适应远近光灯，带主驾驶无钥匙进入的隐藏电动门把手，则是从145Pro车型开始覆盖的。
动力方面，不同于首款轿车的双能源选项，长安启源A05仅提供了插电式混合动力版本，搭载1.5L专用发动机与E-CVT无级变速箱，并以70km、145km两种续航版本销售。两种续航版本分别搭载了最大功率为140kW、158kW的电动机，而最大扭矩则均为330N·m，前者可在7.9秒内完成零百加速，而后者则仅需6.8秒。从最低荷电状态来看，两种续航版本的油耗数据差异并不大，分别为4.58L/100km、4.60L/100km，WLTC综合油耗则为1.98L/100km、0.98L/100km。在最终呈现出来的性能与能耗效率方面，长安启源A05与此前更新的秦PLUS DM-i冠军版可谓是旗鼓相当的，而在具体的纯电续航方面，长安启源A05还占据着15-25km的优势，而145km车型的零百加速性能也会领先秦PLUS DM-i 120km车型半秒。
写在最后
长安启源A05算不算是长安在轿车市场亮出的杀手锏呢？从价格开始，8.99万元的长安启源A05就在不断渲染自己的核心优势，尤其是对于普通家庭来说，买台家轿没什么比低成本购车与用车更重要的了。而且在这样的定位与高效动力之下，车辆无论是在舒适空间，还是通过CIIA 1.5电气化架构带来的智能用车，都延续了长安一直以来的阔绰手笔，这一次或许比亚迪真的碰上硬茬儿了。
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