10月19日，2021年中国汽车工程学会年会在上海举行。本次大会以”汽车+X，双碳背景下汽车科技创新”为主题，面向汽车产业碳达峰、碳中和目标，围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，深度探讨汽车与能源、交通、信息通信等跨产业深度融合、协同衔接。
会上，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏指出，氢能源汽车也存在明显的长尾效应。近年来，氢能相关法规逐渐完善，按照预期将迎来氢能源汽车的大爆发，但实际上，氢能汽车评价体系涉及运输、存储、车载、动力、安全、成本等多方面，热管理、载氢量、加氢标准等复杂的产业链问题无一不影响市场开拓，由此产生的长尾效应亟待全行业思考。
李骏院士指出，氢能源汽车存在长尾效应
同时他也提出，人类所使用的无碳燃料不仅是氢，还有其他燃料。氨氢融合一体化的新能源汽车可能将会是绝佳解决方案。全球氨能源非常丰富，特别是我国是全球氨生产大国，全世界每年生产大概2亿吨左右，我国的产能大约占到全球的四分之一。
李骏列举出了氨作为燃料的十项优点，包括能量密度高；易液化；易于运输、设备完善；可用LNG运输，是氢能最好的载体；产量和生产效率远远高于液氢；成本低；安全性高、不易爆炸；是所有交通装备的燃料，应用广泛等。
全球已经进入“氨=氢2.0”时代
李骏还表示，氨氢能源融合，打造氢能运、储、供新体系，可以用于燃料电池和内燃机，更适合长途运输的商用车。此外，也可以打造零碳排放的内燃机，现有柴油机上只改变9个NPA零部件，就能变成氨氢融合的内燃机，也就是低碳内燃机。这也将使得柴油机产业在“碳中和”时代获得新生。
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我觉得我们不能老是闭门造车，关上门来开闷会。要出去看看，起码得出省看看。之前我都听人说台湾那边都用爱发电了。那才是清洁能源
院士不排碳化物，排氮化物，从有害进化到有毒，厉害了我的士。
最怕燃烧不充分，马路上臭气冲天
正如上篇文章评论所说:可以考虑用水做燃料。水的化学式为H2O，从它的分子式可以看到，其中蕴含了大量的氢气和氧气，在电解时会很容易分解成氧气和氢气，而正是因为这一点，我认为可以使用水代替氢气作为燃料汽车的能量来源，水的储存运输更便利，水不需要冷却到极端温度就可以液化，在常温下就是液态，所以运输和储存都更方便，看起来，它代替氢气是可行的。
可以试试，但氨有毒，属于危化品，和氢作为易爆品一样受到交通部门严格管制，所以立法还需要很长的一个过程
看公众号说，发达国家日本德国研究氢好多年了有技术壁垒，只有纯电才能把所有国家拉到同一起跑线
先说清楚燃烧产物是啥？要是二氧化氮还是一氧化氮，那不就更麻烦？！
这个文章的指向性很明确，就是国产氨的产能很大。从源头上讲作为能源产品，国家资源优势很明显。从而利益可以得到最大化。第二就是改造柴油机，从而达到尾气达标。这是对国内的重卡突破尾气达标的新出路。毕竟国内大型的柴油机也有千万台。这个板块能解决碳达标，为国家的环境改善也是有很大贡献的。
一会电，一会氢，一会氨
氨不是可燃物，有毒和有刺激性！和氧气的反应产物是二氧化氮，比二氧化碳还要毒污染型更大，厉害了李教授
天天有新能源新闻。也许以后会有用二氧化碳做能源，排出氧气的新闻了，那就好玩了
下一步该研究沼气发动了，上车前来一泡能跑一千公里
牛批，新方向
这个应该不行吧，氨气燃烧以后，氮以何种方式存在，氮氧化物吗？会不会是酸雨的来源？
空气动力汽车早报道了十来年了，现在也没音讯了
氨的能量密度确实很高，做为内燃机的燃料确实具有发展前景。不过，以氨做动力能源要克服的问题是氨生产时对环境的污染，以及氨与氧燃烧过程中的精密控制，否则氨燃烧后的产物不是氮和水，反而是温室效应气体氮氧化物。
期待新的科学技术研发，二氧化碳都能成淀粉，不要像石墨烯一样，十年了没消息了
氮化合物废气美国抓得更紧！明白吗？
上甲烷吧。农村的化粪池都可以收集甲烷。原料便宜啊！
先把氨气分解为氢气跟氮气再说
我只关心新能源 有没有变速箱 声浪至于烧不烧汽油无所谓
氢怎么获得，电解水?那反而是更贵了
为啥不能用核动力小型化？那才是真正的清洁能源
肯定不是氨气直接燃烧，应该是催化裂解成氮气和氢气，然后让氢气燃烧，其实思路就是氢气不好存储运输，能不能变成另外一种物质，这种物质安全搞，方便存储运输，关键是能够分解出氢气和无害物质，就是这么个思路
这是个好办法
氢能源车包括内燃机 和 氢电池两种途径，前者就是燃烧做功和普通发动机大同小异，但是耗能大，后者采用隔膜分离阻隔形成电子定向流动的原电池，氢气利用度高。上文就是考虑国内化工的庞大产能，只要氨气催化裂解装置能高效小型化，且价格下来，通过改造现阶段柴油机，就能用氢氨内燃机。
一氧化氮、二氧化氮更可怕。
未来的方向，最近10年还是电池的天下
我玩燃气轮机的时候知道，尽量降低氮化物排量……
啥时候能出
氮氧化物难道不是超级杀手吗？
电动车最好的方式还是电池，解决快充即可，像加油那样快，充电五分钟行驶300公里就可以了。以后充电桩像手机发射塔那样密集，每五十公里必有充电桩
对对对，零排放内燃机才是正解，比如靠空气，靠水柱推动的发动机，更清洁的润滑剂等等
中国已经在电动汽车上，取得先发优势，就应该加大投入一鼓作气。而不应该老是搞一些分散精力的事情……
氨氢化合物还是氨+氢燃烧？氨氢化合物是啥化学性质咱不知道，如果是氨+氢燃烧那还是要用到纯氢啊！
氨气有腐蚀性和毒性吧。
氨不排放氮？
氢的安全性是最大的问题。
氨燃烧腐蚀怎么解决