小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军于2月11日对外宣布，现款小米SU7已正式结束生产，最后一台车辆已成功下线。新款小米SU7计划于今年4月正式推向市场，其预售价格区间为22.99万元至30.99万元。雷军同时透露，自2024年4月启动交付至2026年2月停产，现款小米SU7在不足两年的时间内，累计交付量已突破38.1万辆。

新款车型在外观设计上进行了细节优化，主要集中在前包围区域。其进气口尺寸有所扩大，并集成了雷达模块，使车辆外观更具辨识度。此外，新车还新增了名为“卡布里蓝”的车身配色。在智能驾驶辅助方面，新款SU7全系标配激光雷达，并搭载算力达700 TOPS的驾驶辅助芯片，较此前最高508 TOPS的配置有所提升。全系车型均将升级至Xiaomi HAD智能驾驶辅助系统。

内饰部分，新车采用了全新设计的方向盘，并对副仪表台造型、门板及座椅缝线等细节进行了优化。车内软质材料覆盖面积显著增加，结合环抱式设计的三层光效氛围灯，进一步提升了座舱质感。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4997毫米、1963毫米和1445毫米，轴距为3000毫米，与现款车型保持一致。

安全配置迎来重要升级。新车将由标配7个安全气囊增加至9个。此前采用的盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为2000兆帕，而新款车型将全系标配强度达2200兆帕的热成型钢车门防撞梁，并全系配备“内嵌式防滚架”结构。

动力系统全面更新。新款SU7将全系搭载V6s Plus电机，取代现款车型的V6和V6s电机。在动力参数上，标准版与Pro版车型的最大功率从299马力提升至320马力；Max版车型的综合功率则由673马力增至690马力。平台方面，标准版与Pro版车型从原有的400伏平台升级为752伏高压平台；Max版车型则从871伏平台升级至897伏高压平台。充电性能随之提升，Max版车型在15分钟内可实现最高670公里的补能续航，快充能力得到增强。续航里程亦有提升：标准版CLTC纯电续航从700公里增至720公里；Pro版从830公里提升至902公里；Max版则从800公里增加至835公里。悬架系统方面，新款Pro版与Max版车型将标配双腔空气悬架与CDC减振器，而现款仅Max版配备空气悬架与CDC减振器。

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