4月8日晚间,日产汽车中国发布3月销售成绩。3月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为87,902辆,同比下降32.6%;1-3月,日产中国总体销量为298,863辆,同比下降15.2%。
日产汽车中国3月销售数据
其中,东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为67,910辆,同比下滑33.5%;1-3月,乘用车事业板块销量242,931辆,同比下滑16.9%。
轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为19,992辆,同比下跌29.5%;1-3月,轻型商用车板块总计销量为55,932辆,同比下滑6.7%。
日产汽车表示:销量大幅下滑是受疫情、原材料短缺等外部因素影响
针对销量大幅下滑,日产汽车表示,是受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平称:“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断,对产品生产和销售造成了持续的影响。”
“我们将竭尽全力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售,短期内供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧,长期来看中国市场依然强劲。”山崎庄平说。
从车型来看,就连日产汽车最为重要的轩逸车型,销量都出现了大幅度下滑。新老轩逸3月销量刚过3万辆,去年同期轩逸斩获了4.4万辆的月销售成绩,今年较比去年,轩逸系列单月销量减少超过1.4万辆。第七代天籁在3月销售新车11,679辆,与去年同期相比,减少了不到1000辆。
全新奇骏
SUV领域同样也不容乐观,3月总计销量仅为15,234辆。原本月销量能够保持在1万辆以上的奇骏,因为更换三缸机后,销量大幅下滑,直降至4000辆的水平。2022年继续下降,1-2月销量分别为3250辆、1762辆。
为了扭转局面,日产汽车决定复产老奇骏,但是新车交由郑州日产生产,而根据现有信息,复产后的老奇骏未能挽回市场。
东风日产正式将英菲尼迪纳入管理体系
2022年,英菲尼迪也进行了产品升级换新。2月28日,全新一代东风英菲尼迪QX60正式上市,成为继Q50L、QX50后第三款国产车型。
同时,英菲尼迪被纳入了东风日产,借助东风日产的体系能力发展。但是QX60国产后的价格相比于进口的价格并无太大竞争力,豪华车市场的竞争又十分激烈,对于品牌力并无优势的英菲尼迪而言,处境就更为艰难。
新能源车增加了,传统车就下降了。譬如比亚迪的宋系列月销量大涨,别的同价位车型销量肯定就会受影响。这才是你们销量下滑的主要原因,换四缸也难以再回到月销上万的时光了。
还特么芯片短缺造成销量下滑,醒醒吧,经销商库存一大把,二级市场资源满天飞,根本原因就是产品里不足,消费者根本看不上了
日产看着廉价走量已经走到尽头了
日产的销量数据太吃轩逸了轩逸销量跌一点,尼桑总的销量数据就非常难看
日产在后面还会跌得更惨,现在是只靠轩逸走量,其他车型已经非常惨淡了。
还有下跌的空间
买轩逸的肯定不懂三大件
质量越来越差,销量好才怪。
三缸大佐贡献不小
以后会下滑更多。
日产是日系技术最弱的,下滑也是最厉害的
汽车销量都走向混动车型
日产车动力差安全低先不说,最主要就是车设计太丑了
轩逸这老车型,啥优势没有,吃的老一波红利。等年轻人起来了,直接塌方
天天吹日系的,还会下跌,奇了怪了
新能源汽车销量大涨的原因,此消彼长
比亚迪不会登顶吧
比亚迪牛逼。。。
销量下滑这么多,还是第一。轩逸没多好,全靠同行衬托。
国人觉醒了?
奇骏用四缸发动机可能会好点
然而轩逸仍然是第一
没事没事,涨价涨价,加价加价
预计明天榜单,紧凑型轿车秦DMI第一,SUV宋DMI 当然排行榜会把轩逸和秦分卡计榜,轩逸已经开始寄了
汉dmi的上市也会抢凯美瑞的蛋糕
评论尽是云车神
靠着一款廉价垃圾的脆皮车 后面只会越来越惨
讴歌退出国内市场的报道都出来了,英菲利迪也悬
除了一个轩逸支撑半壁江山,再过几年合资和国产把轩逸干下来,到时日产就难受了
被国产吃掉了呗
日产走下坡路了,国产新能源孙尚香
本田也是大幅下滑
日产如果优惠再大点销量就上去了
日产廉价垃圾货卖的还贵,三年不到就生锈,日本车第一个倒下的就是日产
缺收音机的芯片
奇骏应该是凉透了
时代变了
油价再涨一涨,销量还会跌,再说了轩逸也不省油啊!都谁在鼓吹日系油车省油?
日系自吸只有日产有GPF,日产被可变压缩比耽搁太多了
中国几大新能源,发力。传统车企日子肯定不好过。
今年是燃油车血拼的一年,也是电动车血拼的一年!
搞不懂,怎么还有人能看上这车?
日产这方面也要想清楚了 !
日产和英菲尼迪都会慢慢边缘化的,现在也只是以价换辆,信仰远不及两田一众
轩逸也有颗粒扑捉器了,不能买了
都当了那么久的销冠也该下场了。
三缸换四缸,cvt质量提高到最好或者换AT变速箱,你看看销量上不上去。
马路三大妈
图片评论
再不换代所有车型就被淘汰了
没了奇骏限量肯定会下降
轩逸完全靠网约车冲量 现在油价上涨 油车不行了 网约车转电车了
卖的好的奇骏非要搞沙漠火锅
我仿佛看到了日产退出中国市场
日产轩逸就很省油了。郊区能干到4个多油。至于安全性就当没有好了。看老百姓需求了
我看4s点车库里和外面停的都是天籁
垃圾轩逸就别买了
比亚迪:一个能打的都没有。
14代轩逸价格太高,所以虾滑
轩逸就一个垃圾车,竟然还是脚刹而且完全没有驾驶感
疫情一来,都先留买菜钱了,买车可以往后推迟一下
轩逸是好多车型一起混着卖,掺合在一起才第一,秦一共4款,还不卖最低配,相当于3款,而且没有和ev合在一起,真相显而易见了
日本三家就看还要多久能把丰田也拉下来
国产车抢的份儿太多
轩逸经典最便宜的时候手动挡的六万六,现在多钱,贵多少,才不会买它了
日产危险了,车型都不具备优势,还技术日产
今年所有车企销量下滑都是芯片的锅,芯片怎么这么倒霉
QX60 卖18万,还不如买UX200
以前是技术日产,现在是技术不行
奇骏就是自己作死自己
不会有人以为不是因为缺芯而是卖不掉吧
秦DMI蚕食了轩逸的销量了吧
东北人发来贺电!!
吉利,本田,日产销量下滑,主要是用户都转去买新能源车了。
国内还是很介意三缸的
实话实说,即便是销量下滑了,日产的产品力也还是配不上他的价格和销量的,日产一直是蹭着日系车的标签,比丰田本田便宜配置高一点,实际上车真的相当相当一般,整体弱于国产主流品牌,也弱于韩系美系,属于合资车里比较垫底的一个存在,能卖这么多台已经是奇迹了
15年买奇骏的时候就全配上了360影像和全景天窗,那时候感觉日产还是有进取心的,现在转头看看,我擦,原地踏步
曾经的三剑客很快就会走向灭亡
日产,必惨
日系车的好日子快到头了
有一说一,哪怕买台银标五菱。我也不愿意要轩逸。
比亚迪的热销首先抢走了轩逸的市场,其次是桑塔纳和宝来(捷达该标后基本上无视了)
不会还有傻仔买轩逸吧
轩逸这配置跟比亚迪秦DMI一比就是渣渣
想提天籁。被你们一喷,怎么怕日产倒闭了
以后都是新能源天下了
明白人都看的出来日系车3月纷纷大幅下滑,而国产比亚迪的DMI系列销量剧增,得益于强大产品力,上市一年多持续供不应求状态,我高兴的是越来越多的人是理智消费,越来越多人开始选择国产,日系神话将在我们这个时代瓦解
轩逸3月份我贡献了一台,开了10来天了,感觉还行
日产就是下个马自达
感觉提速快的都是女司机飞车视频
评论一片唱衰,销量从没输过
再怎么下降人家还排在前三!都站旁那么久了