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东风日产3月暴跌,同比下降32.6%

4月8日晚间,日产汽车中国发布3月销售成绩。3月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为87,902辆,同比下降32.6%;1-3月,日产中国总体销量为298,863辆,同比下降15.2%。

日产汽车中国3月销售数据

其中,东风汽车有限公司(DFL)旗下乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为67,910辆,同比下滑33.5%;1-3月,乘用车事业板块销量242,931辆,同比下滑16.9%。

轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为19,992辆,同比下跌29.5%;1-3月,轻型商用车板块总计销量为55,932辆,同比下滑6.7%。

日产汽车表示:销量大幅下滑是受疫情、原材料短缺等外部因素影响

针对销量大幅下滑,日产汽车表示,是受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平称:“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断,对产品生产和销售造成了持续的影响。”

“我们将竭尽全力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售,短期内供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧,长期来看中国市场依然强劲。”山崎庄平说。

从车型来看,就连日产汽车最为重要的轩逸车型,销量都出现了大幅度下滑。新老轩逸3月销量刚过3万辆,去年同期轩逸斩获了4.4万辆的月销售成绩,今年较比去年,轩逸系列单月销量减少超过1.4万辆。第七代天籁在3月销售新车11,679辆,与去年同期相比,减少了不到1000辆。

全新奇骏

SUV领域同样也不容乐观,3月总计销量仅为15,234辆。原本月销量能够保持在1万辆以上的奇骏,因为更换三缸机后,销量大幅下滑,直降至4000辆的水平。2022年继续下降,1-2月销量分别为3250辆、1762辆。

为了扭转局面,日产汽车决定复产老奇骏,但是新车交由郑州日产生产,而根据现有信息,复产后的老奇骏未能挽回市场。

东风日产正式将英菲尼迪纳入管理体系

2022年,英菲尼迪也进行了产品升级换新。2月28日,全新一代东风英菲尼迪QX60正式上市,成为继Q50L、QX50后第三款国产车型。

同时,英菲尼迪被纳入了东风日产,借助东风日产的体系能力发展。但是QX60国产后的价格相比于进口的价格并无太大竞争力,豪华车市场的竞争又十分激烈,对于品牌力并无优势的英菲尼迪而言,处境就更为艰难。

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