2025年11月13日，苏州迎来了一场聚焦商用车产业发展的行业盛会——“商用车新力量企业家沙龙2025”。本次活动由车百会研究院与中国汽车产业出海超级合作平台共同组织，是继首届活动后第二次年度交流。
今年前10个月，国内商用车整体销量达到347万辆，较去年同期增长9%。其中新能源商用车表现尤为亮眼，销量增幅达54%，出口量突破7万辆，同比增长130%。这些数据表明，在国内市场竞争日趋激烈的背景下，海外市场正展现出巨大的发展空间。
与会嘉宾阵容强大，包括零一汽车创始人黄泽铧、DeepWay深向联合创始人谭昌毓、载合汽车联合创始人郭立群、深圳壁虎新能源汽车李继伟、广州海珀特科技孙营、广汽领程牛晓男、悠跑科技顾庆、京能新能源曹金方、地上铁绿色科技李玮、汇川联合动力敖勇、瑞浦兰钧黄海宁、第一商用车谢光耀等行业代表。会议由车百会副理事长师建华主持。
在主题研讨环节，与会代表围绕“突破海外市场 带动新力量发展”展开深入交流。大家普遍认为，中国新能源商用车产业链已具备全球竞争力，但企业仍面临市场、投资、产品、资质和供应链等多重挑战。有嘉宾指出：“商用车出海不仅是整车企业的任务，更需要能源、金融、服务、供应链等全链条协同。”
与会专家强调，当前需要重点推进“车能联动”与“金融配套”建设。一方面要与能源伙伴深度协同，另一方面需要行业机构牵头建立公共认证机制与金融支持体系，以降低企业出海成本。同时，基础设施仍是关键瓶颈，出海企业必须结合目标市场能源结构，提供“光储充运”一体化解决方案，实现从“产品出海”到“模式出海”的转型升级。
在标准与品牌建设方面，与会者建议从国际标准入手，推动中国标准国际化，通过“抱团出海”形成合力，共同应对认证、服务与政策风险。有代表表示，要借助技术可靠性与智能化优势，推动中国品牌升级，进军欧美高端市场。
车百会理事长张永伟在发言中指出，出海已从“可选项”变为“必答题”，企业应转变“先国内后国外”的传统思路，推动“先国外后国内”或“国内外并进”的战略布局。他表示，行业需要形成合力，通过协同出海、生态共建来降低风险、提升竞争力。
本次沙龙为行业搭建了重要交流平台，未来将持续开展相关活动，增强平台凝聚力，助力中国商用车产业实现新发展。
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