新春佳节之际，我们向所有车迷朋友致以最诚挚的祝福，愿大家在新的一年里心想事成，财源广进。今天，我们将目光投向一款与财富息息相关的车型——上汽通用别克GL8。这款MPV车型无论是家用还是商用，都是许多消费者的首选。近年来，GL8的年轻化进程取得了显著成效，其用户群体也从最初的商业用户为主，逐渐扩展到越来越多的家庭用户。对于那些认为全新一代GL8陆尊混动车型价格过高，汽油版顶配也超出预算的消费者来说，26.99万元的最低配先享版是否值得考虑呢？让我们一探究竟。
全新一代GL8 ES陆尊燃油版车型的价格区间较大，最低配的先享版指导价为26.99万元，而高一级的智享版则直接贵出4万元。这两款车型在配置上的差异相当明显，智享版显然更为丰富。车身尺寸方面，全新一代GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219mm×1878mm×1807mm，轴距达到3088mm。尽管车身看起来略显窄长，车高也一般，但这一设计背后有其深意。历代GL8都在车宽和车高上进行了微调，以确保任何一款GL8车型都能轻松停入符合国标的车位，进入限高1.9米的地下车库，甚至进入其他MPV难以企及的立体车库。
这一代GL8 ES陆尊的前脸采用了最新的家族化设计，进气格栅面积巨大。燃油版与混动版车型在前脸设计上略有差异，而高低配车型之间则基本没有区别。全LED大灯是标配，功能上唯一的区别是自适应远近光灯。车身侧面，最低配的先享版与智享版在外观上没有任何区别，包括轮圈造型和轮胎规格也完全一致，均为225/55 R18的普利司通泰然者T005轮胎。这一点对于想要购买入门车型并进行二次装潢的消费者来说，无疑是一个好消息，因为外观上无需进行过多改动，可以节省不少费用。
然而，仔细观察后会发现，先享版车型的后视镜和车头都没有摄像头，这意味着它是全系车型中唯一没有配备360°全景影像的车型，仅配备了最基础的倒车影像功能。但对于经验丰富的MPV驾驶者来说，这似乎并不是什么大问题。其他方面，隐藏式电动门把手、无钥匙进入、前排双层夹胶隔音玻璃和后排隐私玻璃都是标配。有趣的是，尽管配置表上显示入门车型没有双层隔音玻璃，但第一批到店车型的前排却都配备了双层玻璃，这算是一种意外的“增配”。
车门设计与老款GL8类似，入门版车型仅有右侧是电动的，左侧为手动。考虑到中国道路条件下右侧上下客居多，日常使用的便利性几乎不会受到影响。车尾造型是这一代GL8 ES陆尊设计的一大亮点，精致而优雅。高低配车型之间在车尾设计上没有任何区别，功能上先享版仅有一个摄像头和4个倒车雷达探头。
进入车内，GL8 ES陆尊的燃油版车型比混动版多了一个名为水云灰的内饰配色。这套内饰颜色非常舒适且耐脏，先享版车型也可以选择这一配色。如果不仔细看，高低配车型之间的内饰差异并不明显。做工用料方面无可挑剔，线条设计也极具高级感，整体协调性非常好。内饰档次感上最大的区别在于方向盘，入门的先享版车型没有采用真皮方向盘，这或许是因为厂家考虑到这台车可能会被送去进行二次装潢，因此在这里节省了成本。方向盘的功能也相对较少，主要是因为先享版车型没有L2辅助驾驶功能，因此一些调节车距的功能按键也不存在。
在一些无法通过二次装潢改变的地方，比如像素密度达到200PPI的30英寸6K显示屏，这是全系标配。功能上虽然不像一些国产新能源车那样花哨，但日常使用非常实用。硬件上，这套VCS智能座舱采用了高通骁龙8155芯片，包括智能语音识别、百度地图、CarPlay、各种主流视频/音乐/娱乐App一应俱全。唯一遗憾的是车机网络目前还是4G的，如果能升级到5G就更好了。
前排其他功能方面，空调按键等都采用了物理按键，这一点值得称赞。感应雨刷没有配备，全手动的。前排提供了一个USB和一个Type-C接口，能够满足日常的补电需求，而无线充电则需要到顶配车型才会配备。电动天窗有，但仅有前排一小个。先享版车型全车都没有真皮和电动调节，主驾驶连腰部支撑都没有，相比之下略显寒酸。相比之下，高一级的智享版车型不仅配备了真皮和多向电动调节，还有加热通风功能，配置非常丰富。
作为GL8最重要的第二排，全系车型都配备了后排独立自动空调。先享版和智享版车型虽然都是独立座椅，但都没有顶配车型上的航空座椅，而是常规款式。两者都配备了后排USB+Type-C接口，方便后排乘客为电子设备补电。不同点除了座椅材料之外，先享版为全手动，而智享版为靠背电动，并且智享版还配备了加热通风外加两个实用的小桌板，后排档次明显提升。
第三排座椅方面，GL8 ES陆尊的第三排座椅空间相当不错，是少数适合长途旅行的第三排座椅。先享版和智享版都提供了手动4/6比例放倒，但这一代车型依然没有采用日系MPV的下沉隐藏式设计。因此，第三排座椅放倒后会有较大的台阶，对于拓展后的载货空间规整度有一定影响。
动力方面，这一代GL8 ES陆尊燃油版车型全系搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱，最大功率174kW/239马力，最大扭矩350牛・米，并配备了48V轻混系统，WLTC的综合百公里油耗仅为8.12L。
最后，对于那些预算有限但又不想承担二手贬值率高和不易换手风险的消费者来说，如果只想要一台GL8，我反而会推荐老版本的陆上公务舱舒适型。这款车型在动力和配置上与陆尊ES先享版基本相同，但价格不到20万元，性价比更高。但如果你更青睐新车的造型，希望买车后一眼就能被人认出是新款，那么陆尊ES先享版无疑是成本最低的选择。
另一类用户也是陆尊ES先享版的目标群体，那就是租赁车和改装车商户。显然，这两类用户都不需要车辆有过多高成本的配置。前者只要能租出去，满足租车消费者的基本需求即可，后者则会自己对车辆进行较大改装后再进行二次售卖。
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