今年8月，一份广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权信在网络流传。
广汽丰田“锁电门”事件爆发于今年8月，有部分广汽丰田iA5车主反映，7月在未告知客户的情况下，对大批2020年6月份之前生产的iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，同时将汽车输出功率限制在不超过60%(锁功率)。
《关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法违规举报线索的答复》，图片来源于网络
据国内媒体报道，广汽丰田iA5“锁电门”事件有了新的进展。此前有车主将问题投诉反馈给了广州市南沙区市场监督管理局，近日广州市南沙区市场监督管理局转由广州市南沙区综合行政执法局进行了投诉答复，并发布“关于广汽丰田汽车有限公司涉嫌违法违规举报线索的答复”。
针对车主反映的广汽丰田未经车主同意后台强制升级车辆BMS电池管理系统、电池电量下降的问题，广州市南沙区综合行政执法局分别于今年8月12日、9月1日和9月7日约谈了广汽丰田相关人员，收集了广汽丰田iA5车辆资料，并进行了调查，该文件落款时间为9月13日。
文件还显示，根据《国家市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（TA）技术召回监管的通知》，目前国家市场监管总局正对广汽丰田通过OTA对车辆进行升级事项进行调查，后期国家市场监管总局会根据调查结果作出处理，广汽丰田会根据国家市场监管总局调查处理结果给车主妥善处理。
最早在2019年，特斯拉就曾因“锁电门”被车主一纸诉状告上法庭。
锁电现象在汽车行业并非个例，早在2019年，特斯拉就曾因“锁电门”被车主一纸诉状告上法庭。今年以来，上汽荣威、威马、广汽埃安等品牌也收到过类似投诉，不过目前并没有车企对此事进行官方回应。
今年以来，国家各有关部门发布多项政策规范OTA升级
今年6月，国家市场监管总局发布了《关于汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》，要求在备案时需提交OTA安全技术评估信息表，包含OTA升级的类型、升级目的、升级推送策略等详细的内容填写要求。
7月30日，工信部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，针对软件在线升级明确提出更多规范，规定企业需向车辆用户告知在线升级的目的、内容、所需时长等信息，并保证产品生产一致性，涉及技术参数变更的，应提前向工信部申报。
在前不久的世界新能源大会上，国家市场监督管理总局副局长甘霖表示：国家市场监管部门也在探索建立OTA备案评估制度。
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