对于想买车的用户来讲，这两年选择“入手”不失为一个好时机。一方面因为新一批补贴资金到位后，各地以旧换新补贴权益再度重启，甚至很多地区还根据各自的情况，细化了补贴方案。而在“内卷化”后的市场，汽车价格体系也越来越稳定，整体行业是向好的。因此，部分车企在8月交出了一份令人满意的答卷，比如上汽大众。
和很多“重电轻油”的车企不同的是，上汽大众始终坚持 “油电同进”战略也取得了良好的成绩。 “油电两条腿走路”也能有好的发展，这点从8月销量就可见一斑。
先看销量数据，2025年8月上汽大众终端销售9万辆，环比上升9%，1-8月累计近70万辆，这份成绩不算“爆冲”，但胜在稳健。最关键的是，它的销量根基很牢——燃油车“基本盘”没丢。朗逸家族8月卖超2.4万辆，还是A级燃油轿车市场的领跑者;帕萨特家族在中高级轿车市场也稳住了，近1.9万辆的销量说明消费者对合资燃油车的品质仍有信赖;途观、途岳家族加起来卖了3万多辆，更是把SUV市场的份额攥得很稳。特别是途岳新锐2026款，上市一周年就推出新增车型，还送整车终身质保、3年0息，这种“不糊弄老用户、不敷衍新需求”的做法，比单纯堆配置更能拉近距离。
而在豪华车领域内，上汽奥迪的表现也不错，年轻人喜欢的奥迪A5L Sportback，上市12小时就拿下了8000多订单，限量版甚至3天就卖光了，之所以上市即走红，是因为这台车抓住了年轻人的喜好——它既有豪华品牌的调性，价格也没把人拒之门外；而且它也是“油电同智”战略的一个力证，是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，外加奥迪的驾控品质出色，的确能get年轻消费者的喜好。
再回到本届成都车展，现在合资品牌都想靠车展“突围”，但很多只是凑个热闹，上汽大众却拿出了“真东西”。2号馆的全新凌渡L最让我意外，11.99-15.59万元的价格，还带2.0T高功率发动机，尤其是GTS车型13.99万起，这价格在同级别里几乎没对手。现在行业里不少品牌都在喊“燃油车不挣钱、要砍线”，但上汽大众反而坚持做燃油车的个性化升级，这点特别清醒——不是所有人都需要电动车，还有大量年轻人想要“好看、好开、不贵”的运动轿跑，全新凌渡L刚好补上了这个缺口。而且它还推出官方改装套件，连ID.3都有GTX套件，这说明上汽大众不是在“消耗燃油车库存”，而是真的在琢磨年轻人的“玩车需求”，这种对用户需求的细腻把握，比单纯喊“智能化”口号更实在。
而上汽奥迪的“潜力”也很大，其中奥迪E5 Sportback预售价仅23.59万起，作为一台豪华轿跑，还有个性化的外观内饰设计，在同级别市场中竞争力很大。面对“蔚小理”为代表的国产新势力以及特斯拉这样的外资品牌，奥迪有豪华品牌光环加持，又加入了符合中国消费者喜好的智能化配置，相信9月上市后又会在细分领域吸引一波粉丝。
实际上，现在很多传统车企处于比较“尴尬”的情况，要么孤注一掷想要跟着走“电动化路线”，最终原本燃油车的基本盘都有些松动了;要么就是死守燃油车，最终在新能源赛道上被甩开一大截;而从8月市场销量来看，显然上汽大众这样“油电同步”的发展策略是对的。就像上汽大众总经理陶海龙说的，“燃油车是最重要的基盘，同时也在积极发展新能源”。而这句话也精准总结了上汽大众未来的发展趋势——燃油车的基本盘可以带动销量，而诸多新能源车型的推出，也能逐渐在细分领域站稳脚跟，最终抓住年轻市场的需求点。值得注意的是，上汽大众未来的规划也很清晰：2026年要上市6款新能源车型、2030年推出超20款新车，这些规划告诉我们，它不是“临时抱佛脚”，而是有长期的战略布局。
从消费者角度来看，现在买上汽大众旗下车型，选择性是很多的，不管是什么价位，都能找到合适的车型。比如你想买三大件可靠的燃油车，就可以选择帕萨特、朗逸、凌渡L、途观等车;想尝鲜豪华新能源，有奥迪E5 Sportback可选;预算有限又想要个性，还有途岳新锐和改装套件。这种“不偏科”的表现，比那些只靠单一车型“博眼球”的品牌，更让人觉得踏实。
总结：不管是成都车展上汽大众展台的人山人海，还是8月亮眼的销量成绩，都展现出上汽大众在当下汽车市场中的稳固地位。而上汽大众通过亮眼的表现也给其他品牌提了个醒：转型不是“非此即彼”，而是要在自己的优势上找突破。未来的汽车市场，拼的不是“谁喊的口号响”，而是“谁能真正满足用户需求”，从这一点来看，上汽大众已经走在了前面。
上汽大众8月销量亮眼，坚持“油电同进”策略，引领合资转型
对于想买车的用户来讲，这两年选择“入手”不失为一个好时机。一方面因为新一批补贴资金到位后，各地以旧换新补贴权益再度重启，甚至很多地区还根据各自的情况，细化了补贴方案。而在“内卷化”后的市场，汽车价格体系也越来越稳定，整体行业是向好的。因此，部分车企在8月交出了一份令人满意的答卷，比如上汽大众。
和很多“重电轻油”的车企不同的是，上汽大众始终坚持 “油电同进”战略也取得了良好的成绩。 “油电两条腿走路”也能有好的发展，这点从8月销量就可见一斑。
先看销量数据，2025年8月上汽大众终端销售9万辆，环比上升9%，1-8月累计近70万辆，这份成绩不算“爆冲”，但胜在稳健。最关键的是，它的销量根基很牢——燃油车“基本盘”没丢。朗逸家族8月卖超2.4万辆，还是A级燃油轿车市场的领跑者;帕萨特家族在中高级轿车市场也稳住了，近1.9万辆的销量说明消费者对合资燃油车的品质仍有信赖;途观、途岳家族加起来卖了3万多辆，更是把SUV市场的份额攥得很稳。特别是途岳新锐2026款，上市一周年就推出新增车型，还送整车终身质保、3年0息，这种“不糊弄老用户、不敷衍新需求”的做法，比单纯堆配置更能拉近距离。
而在豪华车领域内，上汽奥迪的表现也不错，年轻人喜欢的奥迪A5L Sportback，上市12小时就拿下了8000多订单，限量版甚至3天就卖光了，之所以上市即走红，是因为这台车抓住了年轻人的喜好——它既有豪华品牌的调性，价格也没把人拒之门外；而且它也是“油电同智”战略的一个力证，是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，外加奥迪的驾控品质出色，的确能get年轻消费者的喜好。
再回到本届成都车展，现在合资品牌都想靠车展“突围”，但很多只是凑个热闹，上汽大众却拿出了“真东西”。2号馆的全新凌渡L最让我意外，11.99-15.59万元的价格，还带2.0T高功率发动机，尤其是GTS车型13.99万起，这价格在同级别里几乎没对手。现在行业里不少品牌都在喊“燃油车不挣钱、要砍线”，但上汽大众反而坚持做燃油车的个性化升级，这点特别清醒——不是所有人都需要电动车，还有大量年轻人想要“好看、好开、不贵”的运动轿跑，全新凌渡L刚好补上了这个缺口。而且它还推出官方改装套件，连ID.3都有GTX套件，这说明上汽大众不是在“消耗燃油车库存”，而是真的在琢磨年轻人的“玩车需求”，这种对用户需求的细腻把握，比单纯喊“智能化”口号更实在。
而上汽奥迪的“潜力”也很大，其中奥迪E5 Sportback预售价仅23.59万起，作为一台豪华轿跑，还有个性化的外观内饰设计，在同级别市场中竞争力很大。面对“蔚小理”为代表的国产新势力以及特斯拉这样的外资品牌，奥迪有豪华品牌光环加持，又加入了符合中国消费者喜好的智能化配置，相信9月上市后又会在细分领域吸引一波粉丝。
实际上，现在很多传统车企处于比较“尴尬”的情况，要么孤注一掷想要跟着走“电动化路线”，最终原本燃油车的基本盘都有些松动了;要么就是死守燃油车，最终在新能源赛道上被甩开一大截;而从8月市场销量来看，显然上汽大众这样“油电同步”的发展策略是对的。就像上汽大众总经理陶海龙说的，“燃油车是最重要的基盘，同时也在积极发展新能源”。而这句话也精准总结了上汽大众未来的发展趋势——燃油车的基本盘可以带动销量，而诸多新能源车型的推出，也能逐渐在细分领域站稳脚跟，最终抓住年轻市场的需求点。值得注意的是，上汽大众未来的规划也很清晰：2026年要上市6款新能源车型、2030年推出超20款新车，这些规划告诉我们，它不是“临时抱佛脚”，而是有长期的战略布局。
从消费者角度来看，现在买上汽大众旗下车型，选择性是很多的，不管是什么价位，都能找到合适的车型。比如你想买三大件可靠的燃油车，就可以选择帕萨特、朗逸、凌渡L、途观等车;想尝鲜豪华新能源，有奥迪E5 Sportback可选;预算有限又想要个性，还有途岳新锐和改装套件。这种“不偏科”的表现，比那些只靠单一车型“博眼球”的品牌，更让人觉得踏实。
总结：不管是成都车展上汽大众展台的人山人海，还是8月亮眼的销量成绩，都展现出上汽大众在当下汽车市场中的稳固地位。而上汽大众通过亮眼的表现也给其他品牌提了个醒：转型不是“非此即彼”，而是要在自己的优势上找突破。未来的汽车市场，拼的不是“谁喊的口号响”，而是“谁能真正满足用户需求”，从这一点来看，上汽大众已经走在了前面。
对于想买车的用户来讲，这两年选择“入手”不失为一个好时机。一方面因为新一批补贴资金到位后，各地以旧换新补贴权益再度重启，甚至很多地区还根据各自的情况，细化了补贴方案。而在“内卷化”后的市场，汽车价格体系也越来越稳定，整体行业是向好的。因此，部分车企在8月交出了一份令人满意的答卷，比如上汽大众。
和很多“重电轻油”的车企不同的是，上汽大众始终坚持 “油电同进”战略也取得了良好的成绩。 “油电两条腿走路”也能有好的发展，这点从8月销量就可见一斑。
先看销量数据，2025年8月上汽大众终端销售9万辆，环比上升9%，1-8月累计近70万辆，这份成绩不算“爆冲”，但胜在稳健。最关键的是，它的销量根基很牢——燃油车“基本盘”没丢。朗逸家族8月卖超2.4万辆，还是A级燃油轿车市场的领跑者;帕萨特家族在中高级轿车市场也稳住了，近1.9万辆的销量说明消费者对合资燃油车的品质仍有信赖;途观、途岳家族加起来卖了3万多辆，更是把SUV市场的份额攥得很稳。特别是途岳新锐2026款，上市一周年就推出新增车型，还送整车终身质保、3年0息，这种“不糊弄老用户、不敷衍新需求”的做法，比单纯堆配置更能拉近距离。
而在豪华车领域内，上汽奥迪的表现也不错，年轻人喜欢的奥迪A5L Sportback，上市12小时就拿下了8000多订单，限量版甚至3天就卖光了，之所以上市即走红，是因为这台车抓住了年轻人的喜好——它既有豪华品牌的调性，价格也没把人拒之门外；而且它也是“油电同智”战略的一个力证，是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，外加奥迪的驾控品质出色，的确能get年轻消费者的喜好。
再回到本届成都车展，现在合资品牌都想靠车展“突围”，但很多只是凑个热闹，上汽大众却拿出了“真东西”。2号馆的全新凌渡L最让我意外，11.99-15.59万元的价格，还带2.0T高功率发动机，尤其是GTS车型13.99万起，这价格在同级别里几乎没对手。现在行业里不少品牌都在喊“燃油车不挣钱、要砍线”，但上汽大众反而坚持做燃油车的个性化升级，这点特别清醒——不是所有人都需要电动车，还有大量年轻人想要“好看、好开、不贵”的运动轿跑，全新凌渡L刚好补上了这个缺口。而且它还推出官方改装套件，连ID.3都有GTX套件，这说明上汽大众不是在“消耗燃油车库存”，而是真的在琢磨年轻人的“玩车需求”，这种对用户需求的细腻把握，比单纯喊“智能化”口号更实在。
而上汽奥迪的“潜力”也很大，其中奥迪E5 Sportback预售价仅23.59万起，作为一台豪华轿跑，还有个性化的外观内饰设计，在同级别市场中竞争力很大。面对“蔚小理”为代表的国产新势力以及特斯拉这样的外资品牌，奥迪有豪华品牌光环加持，又加入了符合中国消费者喜好的智能化配置，相信9月上市后又会在细分领域吸引一波粉丝。
实际上，现在很多传统车企处于比较“尴尬”的情况，要么孤注一掷想要跟着走“电动化路线”，最终原本燃油车的基本盘都有些松动了;要么就是死守燃油车，最终在新能源赛道上被甩开一大截;而从8月市场销量来看，显然上汽大众这样“油电同步”的发展策略是对的。就像上汽大众总经理陶海龙说的，“燃油车是最重要的基盘，同时也在积极发展新能源”。而这句话也精准总结了上汽大众未来的发展趋势——燃油车的基本盘可以带动销量，而诸多新能源车型的推出，也能逐渐在细分领域站稳脚跟，最终抓住年轻市场的需求点。值得注意的是，上汽大众未来的规划也很清晰：2026年要上市6款新能源车型、2030年推出超20款新车，这些规划告诉我们，它不是“临时抱佛脚”，而是有长期的战略布局。
从消费者角度来看，现在买上汽大众旗下车型，选择性是很多的，不管是什么价位，都能找到合适的车型。比如你想买三大件可靠的燃油车，就可以选择帕萨特、朗逸、凌渡L、途观等车;想尝鲜豪华新能源，有奥迪E5 Sportback可选;预算有限又想要个性，还有途岳新锐和改装套件。这种“不偏科”的表现，比那些只靠单一车型“博眼球”的品牌，更让人觉得踏实。
总结：不管是成都车展上汽大众展台的人山人海，还是8月亮眼的销量成绩，都展现出上汽大众在当下汽车市场中的稳固地位。而上汽大众通过亮眼的表现也给其他品牌提了个醒：转型不是“非此即彼”，而是要在自己的优势上找突破。未来的汽车市场，拼的不是“谁喊的口号响”，而是“谁能真正满足用户需求”，从这一点来看，上汽大众已经走在了前面。
视频直播
